Tintin au pays des écureuils

Gégé · 22-09-2010 12:30:21

Ayo !

Christophe a écrit :

C'est un travail fastidieux, mais indispensable pour que le moulin tourne rond. J'ai contrôlé mes bielles Perfo ainsi, puisque j'en avais remplacé deux, mais je n'avais certes pas ce montage de compétition !
Coup de bol pour moi, elles étaient très proches et je n'ai pas traqué le gramme non plus.

Tu les as fait re-réguler ?

Christophe · 22-09-2010 13:25:11

Non, le devis m'a persuadé de passer par la case métrologie ! lol (3500€ les 4 au plus cher, 1100€ au moins cher).

Après contrôle, et avec plusieurs jeux en bon état, j'ai pu en sélectionner 2 pour compléter les miennes en respectant les classes de poids et les jeux fonctionnels. J'ai aussi fait des pesages tête et pied, mais certainement moins bons que les tiens.

Gégé · 22-09-2010 13:44:44

Ayo !

3500€ les 4 au plus cher, 1100€ au moins cher

Gloup !!!

J'ai encore moins de regret, je pensais bien que c'était cher, mais pas à ce point ...

Christophe · 22-09-2010 13:46:39

Ben oui, gloups ! D'où un tour en métrologie fine (au micron, le vrai !)

Au démarrage, moteur absolument silencieux (pas de cognement, pas de cliquetis), qui tourne parfaitement rond et prend des tours tout à fait normalement

Gégé · 23-09-2010 00:14:32

Ayo !

la suite smile ... http://horta.ulb.ac.be/gvg/tractions/ca … tml#220910

Gégé · 23-09-2010 02:17:54

Ayo !

merci, mais cela n'a rien de merveilleux, juste des bons copains, de bons outils, du soin et de la patience ...

cbaker · 23-09-2010 02:21:01

gege a écrit :

Ayo !
merci, mais cela n'a rien de merveilleux, juste des bons copains, de bons outils, du soin et de la patience ...

Et du rosé de Mausanne-les-Alpilles (à la rigueur de Saint Hilaire d'Ozilhan...)! lol
Buona notte, amico! wink

Gégé · 23-09-2010 03:23:00

muito obrigado, querido ! wink

deedootetelle · 23-09-2010 09:22:32

Christophe a écrit :

Non, le devis m'a persuadé de passer par la case métrologie ! (3500€ les 4 au plus cher, 1100€ au moins cher).
Après contrôle, et avec plusieurs jeux en bon état, j'ai pu en sélectionner 2 pour compléter les miennes en respectant les classes de poids et les jeux fonctionnels. J'ai aussi fait des pesages tête et pied, mais certainement moins bons que les tiens.

Bonjour , les amis , moi j'ai acheté les bielles neuves chez " pat2d " ( le top des fournisseurs tongue )
ai-je besoin de les peser ? je pense que même neuves , le poid peut varier ! non !!!!!

Christophe · 23-09-2010 09:27:13

Tu peux faire un contrôle rapide si tu veux, mais en principe le lot est unique et les dispersions devraient être faibles.

yann 30 · 23-09-2010 10:33:41

Ayo !

Il y avait 'l'Horloger de St Paul", maintenant il y a: "l'Horloger de Bruxelles".
Je dirais même que Gégé est un orfèvre es-bielle !
Quelle précision !

Chapeau bas, maître...

Gégé · 24-09-2010 00:36:40

Ayo !

Forest a écrit :

Je confirme ce que je dis depuis le début: Gérard aura le plus beau cabriolet au monde!

Je vous jure que je n'y suis pour rien !!!!

Frédéric, s'il te plaît, si tu continues à encenser sans arrêt ma pauvre vieille bagnole, je vais supprimer mon site, na !

LR539 · 24-09-2010 09:21:47

D'ailleurs, quand Gégé aura fini son cab, nous nous rendrons tous à Bruxelles et nous empêcherons Gégé de s'en servir, nous le mettrons sous cloche (pas Gégé, le cab !!!), nous irons en pélérinage dans son garage une fois par an .............................
et nous ferons dire un office religieux oecuménique avec une quirielle de saints (St Pourçain, Saint Marcellin, St Saturnin ......

HERVE33 · 24-09-2010 09:32:48

Bonjour,

Bonne idée Michel, je me chargerai de répandre la bonne parole dans un autre lieu saint:
Saint Emilion....

Gégé · 24-09-2010 11:13:58

Ayo !

J'ai enfin porté le vilebrequin perfo à la rectification hier, je devrais le récupérer en début de semaine prochaine. Puis commande de pièces, passage chez Dynamequil pour équilibrage avec le volant et l'embrayage, je ferai encore aléser les bagues de pieds de bielles et contrôler l'équerrage chez "mon" rectifieur ... Et si le dépassement des chemises le permet, je ferais bien faire une passe ( je vous surveille wink ) sur le dessus du bloc ... Restera plus qu'à remonter "tout ce bazar" comme dit Christoph smile !

cbaker · 24-09-2010 17:53:55

LR539 a écrit :

D'ailleurs, quand Gégé aura fini son cab, nous nous rendrons tous à Bruxelles et nous empêcherons Gégé de s'en servir, nous le mettrons sous cloche (pas Gégé, le cab !!!), nous irons en pélérinage dans son garage une fois par an .............................
et nous ferons dire un office religieux oecuménique avec une quirielle de saints (St Pourçain, Saint Marcellin, St Saturnin ......

... Saint Hilaire d'Ozilhan... lol

Gégé · 24-09-2010 19:29:17

roll ...

Gégé · 24-09-2010 21:21:20

Ayo !

Bon, c'est à peine si j'ose encore poser une question "sérieuse" ... wink

Je cherche des schémas (ou mieux encore des plans cotés) de la fixation (platine en 2 parties) du distributeur sans correcteur d'avance manuelle en 1938. Il y a bien une photo dans la notice d'entretien N°5 de 1938, mais pas suffisamment claire. J'ai aussi quelques photos, mais sans les cotes... Si quelqu'un a une 38 d'origine de ce côté-là, ou mieux encore les 2 pièces composant la platine ... smile ...

Le p'tit Québec · 24-09-2010 21:23:42

Dite moi,

Notre Gégé il ne souffrirait d'une sorte de folie? Folie douce bien ettendue. Ou il est possédé par le fantôme d'un des ingéniuers qui travaillait jadis à la mise au pont de nos moteur.

Non mais sérieusement, combien de passionné ont déjà poussé aussi loin la qualité d'une restauration?

Tu es une pièce unique Gégé!

cbaker · 24-09-2010 23:16:39

Le p'tit Québec a écrit :

Tu es une pièce unique Gégé!

Oui, mais est-elle de mai 1938???
Est-ce que quelqu'un a une photo de Gégé en 1938??? lol

Gégé · 24-09-2010 23:33:03

Ayo !

il suffisait de le demander ... wink ! On reconnaît bien les petites oreilles, la fossette et le crâne dégarni lol ! Cachée par l'herbe, une clé de 14 en main ...

Dernière modification par Gégé (24-09-2010 23:33:35)

Gégé · 25-09-2010 04:15:50

roll ...

herveTA38 · 27-09-2010 17:22:01

Gégé,

Ma 11 bl 38 est équipé d'un correcteur d'avance SEV. Donc je pense que ce montage ne t'interesse pas... je pense que c'est bien la seule adaptation qui a été faite...
Pour revenir au filtre à air type camembert, si tu le souhaites je peux t'envoyer le mien pour prise de cotes et modèle en prêt, tu me le rendras à l'occasion.
Pour le moment, je n'arrive toujours pas à bien régler mon moteur... toujours des problèmes de démarrage... et ratatouillage ensuite...en relisant quelques anciens sujets je m'interroge sur le réglage du 30DHT, à moins que ce soit toujours le jeu de mon allumeur... si une bonne "âme experte" est sur Lille je l'accueille avec plaisir... smile ...

Christophe · 27-09-2010 18:04:14

J'étais sur Lille, et j'étais déjà allé voir Pascal pour le même sujet sur Coquette (pas de remarque déplacée, je vous ai à l'oeil, sacripants ! lol )

Pascal avait de gros problèmes de démarrage, de consommation et de puissance, plus des pertes d'essence du côté du carbu (30DHT aussi). Sa cuve et son couvercle étaient complètement bombés sur leurs faces d'appui, cela devait perturber gravement la carburation. De plus, l'allumage était un peu surprenant, avec un module électronique et une bobine fièrement marquée 12V alors que Coquette était en 6V... On n'a jamais pu faire de réglage correct, car Pascal n'avait pas de pièces non voilées pour reconditionner un carbu.

Il faut que tu regardes plusieurs choses :
- ce que tu as fait entre la dernière fois où le moteur tournait bien et la première fois où il a commencé à mal marcher
- l'état du carbu : séparer le couvercle du corps, passer leur plan de joint sur une surface bien plane pour contrôler leur planéité. Idem pour la bride de raccordement
- faire un calage soigné de l'allumeur : réglage au banc, au moins statique, puis point d'avance sur moteur
- soigner TOUTES les masses, ne pas hésiter à rajouter une masse entre le corps de l'allumeur et la batterie, et éventuellement entre la carcasse de la bobine et la batterie. Au passage, lors du premier démarrage de mon moulin après restau totale, il démarrait très mal et tournait affreusement, se coupait sans raison et refusait de repartir. Après mise à la masse soigneuse de la bobine, il est parti comme une horloge !

Après, pas de raison, le moteur doit tourner !

Si je repasse sur Lille, je te ferai signe.

PS : connais-tu exactement l'état de ton moteur ? Son histoire, ce qui a été fait dessus ?

Dernière modification par Christophe (27-09-2010 18:04:31)

herveTA38 · 27-09-2010 19:03:32

Merci Christophe,

Je pollue un peu le post de Gégé... pour mon cas perso, désolé...
Mais çà fait déjà plusieurs fois que je revérifie mon allumage, vérifie le carbu, etc... après on y perd son latin !!! Je n'ai pas passé l'allumage au banc, as tu une adresse sur Lille ?
Par contre effectivement, je n'ai pas ajouté de masse, ce que je vais essayer... et te mettrai un message perso sur le réslutat.
Merci encore.

#651 22-09-2010 12:30:21

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#652 22-09-2010 13:25:11

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#653 22-09-2010 13:44:44

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#654 22-09-2010 13:46:39

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#655 23-09-2010 00:14:32

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#656 23-09-2010 02:17:54

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#657 23-09-2010 02:21:01

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#658 23-09-2010 03:23:00

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