Problème de montage d'un tambour de freins

mattA · 24-09-2010 07:32:04

Bonjour à tous,

J'ai un soucis au niveau de la mise en place du tambour de freins arrière coté conducteur de ma traction.
Je m'explique.
J'ai refet poser de nouvelle garnitures et changés les cylindres de freins arrière. Pour le côté passagé le montage c'est effectué facilement par contre côté conducteur je n'arrive vraiment pas à mettre le tambour bien que les garnitures ont étés seraient au maximum avec la vis qui ce trouve à l'arrière. Je comprend pas car déjà au démontage j'avais eu du mal à enlever le toubour du ce freins.
Quelqu'un pourait-il m'aider?

Je précise que le freins à main n'ai pas tiré

Moi je ne vois que deux solutions ou problème.

Le câble de freins à main a un défaut ou la garniture est trop épaisse mais pas sur car j'ai déjà eu le problème au démontage.

Merci de votre aide

LR539 · 24-09-2010 09:17:15

Comme Jean-Luc : l'excentrique en bas du plateau , si les pistons de cylindres de roues reviennent bien en arrière

Christophe · 24-09-2010 09:18:18

+1

Si ça touche en bas -> excentriques bas
Si ça touche en haut (avec les cames repoussées à fond) -> cylindre qui ne revient pas -> voir cylindre, ressort de rappel, flexible arrière, maître cylindre (en désespoir de cause)

mattA · 24-09-2010 10:16:21

Merci pour les réponses mais j'ai pas tous compris

Les cylindres de freins arrières sont neufs donc je ne pense pas trop que ce soit la source de mon problème mais à vérifier.
Mais je ne savais pas qu'il est possible de régler l'excentricité du bas des mâchoires.
Comment faire pour la régler?
Parce que en haut il n'y a pas de problème en réglant les deux vis à l'arrière les mâchoires reviennent bien et compresse bien le maître cylindre.

Dernière modification par mattA (24-09-2010 10:24:46)

Christophe · 24-09-2010 11:01:13

Il faut normalement un outil spécial, que l'on peut facilement se fabriquer à l'aide d'une douille trafiquée à la meuleuse et ajustée à la lime.

La rondelle en bronze sur laquelle tourillonne le segment, en bas, a son alésage excentré et dispose de deux encoches sur sa face pour l'entreaîner en rotation.

Au passage : inutile d'espérer avoir un freinage convenable si tu ne disposes pas des trusquins prévus pour relever le diamètre du tambour et régler ces fameux excentriques bas. Les excentriques hauts se repoussent après le réglage au trusquin pour passer le tambour, et se rerèglent après la pose du tambour, à l'oreille.

Je sens bien que cela va relancer le fameux débat sur les fameux manchons "autocentreurs", mais j'y coupe court en donnant mon avis le premier (:lol:) : la conception de ces freins ne permet pas de se passer des réglages bas. C'est dommage, c'est pénible, mais c'est comme ça (sauf sur 15H, hein Xavier ? wink )

Blague à part : le freinage n'est pas quelque chose de compliqué, mais vous lui confiez votre vie. Alors, plus que sur tout autre organe, faites les choses à fond et sans compromission.

Dernière modification par Christophe (24-09-2010 11:01:37)

mattA · 24-09-2010 11:25:00

Ok je vais faire ça cette après midi ou ce soir.

J'adore ce forum et surtout les gens qui sont dessus l'on peut pas avoir de réponses plus précises et plus rapide.

Merci

LR539 · 24-09-2010 12:31:39

Je crois même qu'il existe des tambours "ajourés" pour le réglage des excentriques bas

Christophe · 24-09-2010 12:47:26

LR539 a écrit :

Je crois même qu'il existe des tambours "ajourés" pour le réglage des excentriques bas

Effectivement, cela existe. Par contre, il faut faire très attention à la cote du tambour ! Si le tambour ajouré est en cote neuve et que celui qu'on monte a déjà été rectifié plusieurs fois, le réglage est mauvais.

On peut, à la rigueur, et après mesure TRES précise des diamètres respectifs, corriger avec un jeu de cales d'épaisseur, mais c'est très déconseillé.

Gégé · 24-09-2010 14:40:43

Ayo !

ceci marche très bien :

xavier75 · 24-09-2010 14:59:52

Gérard : merci pour ces photos.

MattA : en plus des explications données par les collègues ci-dessus, es-tu sûr que tes câbles de frein à main soient lâches? Le piège sur lequel je suis tombé récemment sur 11BL, c'est l'impossiblité de rentrer le tambour sur les nouvelles garnitures. Le frein à main était pourtant bien desserré.

Explication : le réglage desserré du fàm sur garnitures usées se trouvait serré sur garnitures neuves. Il faut donc relâcher complètement le réglage et le refaire une fois que tout est remonté.

cbaker · 24-09-2010 17:57:52

gege a écrit :

Ayo !
ceci marche très bien :
http://horta.ulb.ac.be/gvg/tractions/11 … IMG031.jpg
http://horta.ulb.ac.be/gvg/tractions/11 … IMG032.jpg

C'est Michel??? big_smile

Bayer Dennis · 25-09-2010 04:03:46

comme les autres ont dit, je pense que c'et le centrage probablement. Mais, as-tu achete des garnitures d'un fourniseur de pieces pour traction? Les garnitures sont normalement (je crois) 5 mm d'epaisseur. Si les tiens sont plus epais ca peut etre plus difficile encore si ils ne sont pas parfaitement centres.

Gégé · 25-09-2010 04:14:42

cbaker a écrit :

gege a écrit :
Ayo !
ceci marche très bien :
http://horta.ulb.ac.be/gvg/tractions/11 … IMG031.jpg
http://horta.ulb.ac.be/gvg/tractions/11 … IMG032.jpg
C'est Michel???

Ayo !

bien deviné Sherlock, l'outil est de sa conception, c'est lui sur la première photo, et moi (!) sur la deuxième, en 1983 ... smile

mattA · 26-09-2010 09:21:37

Bonjour à tous merci pour les photos

J'ai fais ce que vous m'avez dis c'est à dire réajuster l'excentrique bas et la comme par magie le tambour est rentré big_smile

Donc que dire merci à tous

Christophe · 26-09-2010 12:10:25

Cool ! Maintenant, tu es aussi persuadé qu'il faut le régler soigneusement wink

mattA · 26-09-2010 21:23:51

A ça pour en être persuadé oui je le suis, je sais maintenant le boulo que c'est.
Maintenant il ne me reste plus qu'à tester, je n'ai pas encore eu le temps mais c'était pour la bonne cause j'ai passer ma journée à Lipsheim
Je croise les doigts que tout va bien et que je ne pas une autre mauvaise surprise à la remise en route, j'aimerai bien la petite vignette du contrôle technique qu'elle n'a plus depuis 79

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Problème de montage d'un tambour de freins

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