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Bonjour j'ai un problème, ma 15 pétaradant à froid que faire, il me reste que les bougies à changer mais si c'est le problème, quel modèle mettre alors? ?????
Omar Essonne 15-6 de 1951 et une limousine de 1938 une Dkw 190cc de1938 une mobylette MBK et une DS21 D super 5 de1974 .
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As tu posé la question à Alain M?
Dernière modification par carrera (29-01-2018 01:12:59)
Dominique B Seine et Marne
11 BL du 10/11/49 et 11 C du 04/05/56.
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Champion OE007
Tony- Trooz (A côté de Chaudfontaine -Liège)- 11BN française de 1953 -immatriculée en Belgique-FIAT 124 Spider 1600cc de 1971.
Membre des VVN( Vieux Volants Namurois) et du CBAC.
C'est sur les prières exaucées qu'on verse le plus de larmes (Truman CAPOTE)
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Moi j'ai mis des NGK BP5HS de chez Classic Auto Elec
Alain
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Ok merci les gars, je vais essayé en attendant que Dominique me présente le garagiste qui est sur Paris tiens on en apprend tout les jours l'i t à Un sellier pour anciennes sur cerny depuis 3 ans,à voir demain à +mamar
Omar Essonne 15-6 de 1951 et une limousine de 1938 une Dkw 190cc de1938 une mobylette MBK et une DS21 D super 5 de1974 .
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Qui parlait d'un panachage de bougies pour les quinze ?
Quatre chaudes à l'avant (BP5) et les deux cylindres arrières avec des bougies froides (BP 6)
Dernière modification par LR539 (29-01-2018 00:03:27)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Qui parlait d'un panachage de bougies pour les quinze ?
Quatre chaudes à l'avant (BP5) et les deux cylindres arrières avec des bougies froides (BP 6)
Ah oui......????? c'est vrai que les cylindres AR sont mal refroidis
En attente de précision.........et l'avis de "Maitre Olivier"
Alain
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Il y a eu un post là dessus, j'ai bonne mémoire, mais je ne l'ai pas retrouvé en "recherche" .................
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Merci je vais voir? ?????
Omar Essonne 15-6 de 1951 et une limousine de 1938 une Dkw 190cc de1938 une mobylette MBK et une DS21 D super 5 de1974 .
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Qui parlait d'un panachage de bougies pour les quinze ?
Quatre chaudes à l'avant (BP5) et les deux cylindres arrières avec des bougies froides (BP 6)
Tu as raison Michel, c'était courant.
Pour ma part, Champion L87 YC ou L 86 C écartement normal 0,6
Bonne journée
Tractionistement votre
Jean Christophe
LA TACHE (16)
Ca c'est du moteur - 1.4.2.6.3.5
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Super content changement de bougies ce matin, essai sur route, et ça marche nickel merci de vos conseils à +mamar
Omar Essonne 15-6 de 1951 et une limousine de 1938 une Dkw 190cc de1938 une mobylette MBK et une DS21 D super 5 de1974 .
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Avant il avait des "MARCHMAL".......mais c'est surement a cause des ampoules "LAIDES"
Mon pauvre Mamar.......je ne suis vraiment pas gentil avec toi......!!!!!!!
Dernière modification par Alaquinz (12-02-2018 14:45:16)
Alain
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Ah Alain, qui aime bien, châtie bien à +mamar? ????
Omar Essonne 15-6 de 1951 et une limousine de 1938 une Dkw 190cc de1938 une mobylette MBK et une DS21 D super 5 de1974 .
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Les bp5 et bp6 a+!!!
Omar Essonne 15-6 de 1951 et une limousine de 1938 une Dkw 190cc de1938 une mobylette MBK et une DS21 D super 5 de1974 .
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Les bp5 et bp6 a+!!!
C'est des NGK celles là........
Tu as mis deux sortes de bougies.......???????
Alain
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Oui des ngk,4 BP 5 et 2bp6 elle Démarre au quart et tourne nickel c'est agréable! !!!!
Omar Essonne 15-6 de 1951 et une limousine de 1938 une Dkw 190cc de1938 une mobylette MBK et une DS21 D super 5 de1974 .
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Bonjour, cela tourne vraiment mieu avec 4 bougies chaude et deux froide sur la 15?
Moi suis en L87 YC .
Je peut mettre quoi comme bougie plus froide en champion pour les deux cylindres côté habitacle ?
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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C' est surtout qu' avec des bougies neuves ça "marche" bien mieux!!! 
"Les avant guerre....c' est comme les grands mères....ça a du caractère..!" François (14500 Vire)
Rosalie Familiale 10A 1932-- Rosalie coach Manessius 8A 1933-- 2CV AZ(LP) 1958...
Traction 11A berline 1936 enfin sur les routes..yesss! , Peugeot 404 berline Gd Luxe 1967 ...VENDUE!!
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enzo77 a écrit :Bonjour, cela tourne vraiment mieu avec 4 bougies chaude et deux froide sur la 15?
Moi suis en L87 YC .
Je peut mettre quoi comme bougie plus froide en champion pour les deux cylindres côté habitacle ?Tu peux aussi monter 6 indices thermiques différents de l'AR vers l'AV ça marche encore mieux.

Alain
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LR539 a écrit :Qui parlait d'un panachage de bougies pour les quinze ?
Quatre chaudes à l'avant (BP5) et les deux cylindres arrières avec des bougies froides (BP 6)Tu as raison Michel, c'était courant.
Pour ma part, Champion L87 YC ou L 86 C écartement normal 0,6
Bonne journée
Bonsoir Jean Christophe, les L86C sont mieux que les l87yc ?
Le degré thermique est plus adapté je pense. Tu as trouvé une différence entre les deux ?
Merci d avance
Dernière modification par enzo77 (26-04-2023 20:18:11)
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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Bonjour
Pour ce qui est des bougies, comme je l'ai indiqué, j'utilise exclusivement des champion L87YC ou L86 C car ma 15 n'accepte que ces dernières. Il m'est arrivé de panacher les deux. Cela se faisait dans les temps anciens en mettant deux bougies plus froides aux extrémités. Maintenant te dire si c'est efficace, je suis incapable de donner une réponse claire et nette.
Pour ce qui est des performances, je n'ai pas remarqué de différence.
Quoiqu'il en soit je ne change pas de marque de bougie. Je reste sur ces deux produits.
Bonne journée
Tractionistement votre
Jean Christophe
LA TACHE (16)
Ca c'est du moteur - 1.4.2.6.3.5
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Bonjour
Pour ce qui est des bougies, comme je l'ai indiqué, j'utilise exclusivement des champion L87YC ou L86 C car ma 15 n'accepte que ces dernières. Il m'est arrivé de panacher les deux. Cela se faisait dans les temps anciens en mettant deux bougies plus froides aux extrémités. Maintenant te dire si c'est efficace, je suis incapable de donner une réponse claire et nette.
Pour ce qui est des performances, je n'ai pas remarqué de différence.
Quoiqu'il en soit je ne change pas de marque de bougie. Je reste sur ces deux produits.
Bonne journée
Bonjour, je commande donc 6 bougie L86 c
.
Je vais essayer, avec mes anciennes l 87yc sont un peu noir. Je pense avec les 86 le degré thermique légèrement plus élevé sera MIEUX adapté pour ma consommation d essence
.
En plus j ai pas d allumage électronique . Je vais mettre 0,6 au lieu de 0,7 sur les L87 je verrai bien 
Dernière modification par enzo77 (27-04-2023 09:09:47)
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
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Les couleurs de bougiés ne veulent pas dire grand chose si on regarde celles-ci apres un ralenti.
Pour bien les visualiser parcourir au moins 30 km a vitesse autour de 80 kmh à 100 kmh...
Puis s'arrêter en coupant le moteur de suite afin de na pas avoir une influence du réglage ralenti
démonter au moins une bougie centrale pour voir la couleur...
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Attention, ce que je dis n'a pas valeur de saint graal. N'oublions pas que chaque mécanique est unique et que ce qui va bien sur une peut être l'inverse sur une autre.
D'ailleurs, c'est quelque chose que je n'ai jamais compris en mécanique, il n"a pas d'uniformité.
Bonne soirée
Tractionistement votre
Jean Christophe
LA TACHE (16)
Ca c'est du moteur - 1.4.2.6.3.5
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C´est comme les humains chacun a sa personnalité en fait..