modèle d'origine

revenvrac · 08-10-2010 16:21:09

Bonjour,
me voila avec ma 4me traction en 30 ans , apres 3 7C, c'est une 11BL de 1939. Je cherche à retrouver les infos suivantes: entourages de portes: marron ou gris ( elle est en gris ) mais je crois que ce n'était qu'apres la guerre.

le cache trou de manivelle ( les ailles du moteur flottant) ça existait en 1939 ou seulement apres la guerre?

merçi pour ceux qui ont une info et qui me la passeront .

Revenvrac

LR539 · 08-10-2010 16:24:15

Bienvenue Revenvrac, puisque c'est ta première intervention sur le forum

Mais attention : photo obligatoire, surtout d'une "avant guerre !!!!"

cbaker · 08-10-2010 17:04:24

Ayo!

Bienvenue dans le monde fabuleux de Tractionnie... big_smile

Comme le dit le collègue: des photos, des photos, des photos!!! wink

(Ça fait partie du rite d'initiation... smile Pour poster des photos, voir le sujet:
http://www.traction-avant.com/forumsn/v … .php?id=16 )

Gégé · 08-10-2010 17:05:22

Ayo !

Bonjour et bienvenue !
Je pense que les encadrements sont bruns, c'était comme cela en tout cas sur mon ex BL39 . Le cache avec les ailes n'est apparu qu'après-guerre ...
Et on veut des photos !!! wink wink

herveTA38 · 08-10-2010 17:06:24

Bienvenue,

Sur ma 11bl 38 absolument d'origine : les entourages de portes sont marron foncé.
Le cache trou est un accessoire... apparemment, les ailes sont sorties après guerre...

latrac30 · 08-10-2010 18:26:41

trois 7C + une 11 de 39 = 4 avant guerre ! j'aimerais bien voir les photos !!!!

LHS2 · 08-10-2010 19:18:13

Bonsoir
Confirmation des dires ci dessus Entourages marron foncé, et pas de cache trou de manivelle

Kads · 10-10-2010 16:21:31

Vérifies que ta 39 est bien une vraie 39 (le coup de l'embouti de contour de lunette arrière est imparable), car le nombre de traction d'après guerre qui roulent avec des carte grises d'avant guerre (ou pas la bonne carte grise de manière générale) sont malheureusement légion...

Le coup de changer les entourages de vitres marron fonçé d'avant guerre par des modèles d'après guerre est possible mais serait assez assez étonnant (intérêt?)...

TRAC35 · 04-12-2010 14:19:21

Mais c'est mon ami Georges, ancien possesseur de mon ex 7 C 35 Coquette, ( qu'il avait racheté à Hervé Laronde en 1989 ).

Encore une bonne pointure en mécanique Traction, qui m'a souvent dépanné sur Coquette wink

Bienvenue sur ce forum

fan de trac 35 · 05-12-2010 12:58:31

Bienvenue sur ce forum, mais des photos des photos!

jla · 05-12-2010 17:19:42

Bienvenue sur ce forum

revenvrac · 12-12-2010 14:15:07

Bonjour à tous en particulier à ceux qui m'ont aidé à trouver les bonnes couelurs d'origine sur ma dernière 11perfo de 39.

Donc merçi en particulier à :LR539,cbaker,gégé,hervéTA38,la trac 30 fred91270,LHS2, kads, trac 35 ( celui là je le connais....) fan de trac 35 jla ... et pardon si j'en oublie.

Vous voulez des photos , vous aurez des photos....je termine la pose de moquette intérieure marron ( néo retro sur commande)et du tissus des intérieurs de portes et de la custode.

Ensuite finition extérieure ( peinture des enjoliveurs,coulur de sjantes bien sur, bouchage des trous sur les ailes Av à la place des clignos modèles 52 qu'avait posé le précedent proprio, et je vous fais de belles photos.

Faut dire que je me suis payé une sciatique et alors là ...on bloque tout le temps que ça se passe j'ai essayé de continuer l'électricité mais pas facile .. bon maintentna t ça va electricité terminée , démontage et remonte demarreur , et dynamo ( qui chargeait à 8 A ) donc un petit, tour du coté du régulateur.. à qui il manquait 2 vis de fixation sur la platine donc rien de collait .. c'est fait faisceau enieirement refait ( faut voir ce qu'on trouve sous la tableau de bord quand on démonte.. 70 ans de fils d'origine avec chaterton d'époque , épissures en nouant les fils ( j' y avais jamais pensé).... Bref ça se termine je l'espere prete à se faire en photo entre noell et 1er d e l'an ..

Ah oui je voulais vous dire .... je susi ennuyé avec le passage de marche AR, pas de problème pour la passer ça se fait avec un doigt , mais alors pour revenir au PM c'est trés dur, il faut vraiment forcer ... si quelqu'un à une idée , je pense demonter la timonerie pour aller voir à la main sur la tour effeil si ça passe et revient bien ( ce serait alors la timonerie ou si c'est aussi dur ) dans ce cas je pense ouvrir la boite mais je ne suis pa sur que ce soit le bon truc à faire , si quelqu'un à une solution.

Amités à tosu et déja merçi pour votre accueuill. Révenvrac

LR539 · 12-12-2010 15:36:31

Est-ce que la tension de ton cable d'embrayage est bonne ????

revenvrac · 12-12-2010 16:26:25

Question cable d'embrayage , je vais vérifier.. vu que toutes les autres vitesses passent en douceur avec un doigt... je ne suis pas allé voir de ce coté , là, je vais vidanger la boite parce que dans le fond je ne sais pas si cela à été fait .. bonne idée. Bon j 'y retourne... Amités à tous

Revenvrac

Christophe · 12-12-2010 16:59:41

Georges m'a questionné sur ce sujet la semaine dernière, et j'avoue que je sèche à mort sur ce point dur...

J'ai beau me creuser les neurones, je ne vois qu'une seule cause "acceptable" : des crasses dans la tringlerie de 1ère/MA dans le couvercle, qui accepteraient que la tringle avance pour passer la MA mais refuse qu'elle recule pour revenir au point mort. Encore que, dans ce cas, la 1ère devrait être dure aussi...

J'en perds mon latin, je crois qu'une vidange s'impose, et sans doutes un démontage du couvercle pour un nettoyage soigné.

Après, il faudrait aussi regarder le sélecteur lui-même (ressort tordu ou point dur quelconque), je ne crois pas à un problème sur la tringlerie ou la tour Eiffel...

LR539 · 12-12-2010 17:11:35

A-t-il regardé du coté des ressorts plats dans le sélecteur ?????

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modèle d'origine

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