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Bonjour Torsten
Aurais tu par hasard la plache avec le schema des 11 avant mai 36Bonjour Réal, alors ton moteur ?
Si jamais (on en a parlé sur un autre poste sur le faisceau) Mr Renaud vend des faisceaux pret à poser, il passe des annonce sur leboncoin.
Bonjour Tom,
la traction est depuis hier soir dans un atelier auto.
On va commencer par déculasser et regarder si un des cylindres semble "rincé".
J'ai fait un essai de démarrage du moteur après remplacement de l'huile : très peu de passage d'eau à la re-vidange 2 semaines plus tard donc j'y suis allé par la route à petite vitesse (6 km).
J'espère que ce n'est que le joint de culasse. je vais en profiter pour mettre une pompe à eau plus récente sans presse étoupe en attendant de changer la bague de l'ancienne. Je vais aussi nettoyer le carburateur et le collecteur d'échappement.
Je posterai des nouvelles en reprenant mon précédent post.
Pour Monsieur Renaud : j'ai bien pris note et je passerai probablement par lui, cela semble être du bon boulot mais il faut que je sois sûr de retomber sur le même faisceau : j'ai des connections "étranges" il y a même un fil qui n'est pas connecté et pourtant tout marche...
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Merci Torsten
C'est pas tout à fait celui de la mienne mais ca s'approche . J'ai une photocopie mais j'aurbien aimé l'avoir pour le sauvegarder mais pas un scan, mais c'est pas grave,
Bonne nouvelle alors Réal, en plus le garage doit etre bien, ils s'occupent de tractions et de Minis
Sympa la BO au fond 
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quelqu'un peut expliquer le fonctionnement des palettes,et de la molette du commodo.
berline 7c de 1936 belgique.
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Deux positions sur le boitier.
1 pour veilleuse /code que tu changes avec une palette
2 pour code / phare que tu changes avec la même palette.
La deuxième palette pour les klaxons.
Tu tires, un seul klaxon, tu pousses pour les deux klaxons en même temps.
J'espère que ma mémoire est bonne ..............
Alain
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merci pour l'info alain tu éclaire ma petite lanterne.
marcel
berline 7c de 1936 belgique.
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bonsoir
chez la mienne ce qui restait du branchement était assez classique
sur le boitier avec les 3 position de la grosse manette
rien
veilleuse
code
et avec les palette pour 1 code phare
et pour l'autre on tire c'est le klaxon aigue et on pousse le grave mais pas les 2 ensembles
mais bon je sais pas si c'était d'orige, ou modifié
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Sur mon comodo c'est pareil :
La palette Klaxon actionne l'un des deux en tirant et l'autre en poussant (mais pas les deux).
Pour les phares, il faut d'abord tourner le gros sélecteur latéral :
position 0 pas de feux,
position 1 veilleuse/code,
position 2 code/phare
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11 B de 51,11A1936 ,2CV4...
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Tout neuf et pas très cher !!!!
Tiens je vais l'acheter pour le revendre avec bénef 
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Fabien - Maubeuge (Nord)
11B 1954 - 2CV6 1982 - Xantia Activa 2.0 TCT 1997
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Je ne savais pas qu'il y avait eu des 15/6 en 1934 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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C'est nouveau ......ça vient de sortir...................circulez .............comme disait l'enfoiré !!!!!!!!!!!
Alain
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