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#1 23-02-2011 21:29:36
- TRACTION 22
- Invité
- Lieu : cote d'armor
- Inscription : 28-10-2010
- Messages : 44
réglage rupteurs
Bonsoir a tous,n'étant pas un crac de la mécanique,je voudrais contrôler l'écartement des rupteurs sur ma11BL,comment dois je procéder(sans faire de conneries)? Didier.
Didier
côtes d'Armor
11BL fev.1955.
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#2 23-02-2011 21:45:43
- Christophe
- Pilier du forum
- Inscription : 07-11-2005
- Messages : 9 266
Re : réglage rupteurs
La fonction "Recherche" est ton amie...
http://www.traction-avant.com/forumsn/v … hp?id=2680
C'est LA référence en réglage d'allumeur.
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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#3 23-02-2011 22:09:45
- LR539
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- Lieu : Toulouse
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- Messages : 41 517
Re : réglage rupteurs
IL y a aussi le blog de Onzamalle :
http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … erale.html
Il reprend le post , mais il y a TOUTES les photos
Merci au Muretain !!!!!
Dernière modification par LR539 (23-02-2011 22:10:53)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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#4 24-02-2011 10:46:54
- Bellonze
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- Site Web
Re : réglage rupteurs
Je profite pour insister sur un point qui est très certainement bien expliqué dans les divers liens qu'on t'a indiqué:
L'avance à l'allumage doit être réglée APRES réglage de l'écartement des rupteurs. Une retouche de 1/10° de mm de l'écartement, ça fait beaucoup de variation d'avance qu'il faut compenser.
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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#5 24-02-2011 11:09:46
- Christophe
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- Messages : 9 266
Re : réglage rupteurs
Henri a mille fois raison ! Toucher aux vis APRES avoir fait el point d'avance est juste un non-sens technique...
Dans l'ordre, on fait :
- la révision mécanique (démontage, nettoyage, remontage, huilage, remplacement des vis platinées)
- le réglage des courbes d'avance au banc (centrifuge, dépression si présent)
- le réglage des angles de cames (vulgairement appelé écartement des vis, mais beaucoup plus fin que cela)
- la pose sur moteur
- le calage initial sans plus rien toucher d'autre
Et là, la satisfaction du travail bien fait : on tire le démarreur, et braoum : le moteur part comme une jeune mariée !
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration
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