Pompe à essence SEV

tractafab · 17-04-2011 20:34:16

Encore une question, faut-il humidifier le joint avant de remettre la clôche ?
Car je le trouve très épais.

Merci

LR539 · 17-04-2011 20:50:59

C'est un joint liège. Je ne vois pas l'intéret de l'humidifier. Si il prend de l'eau et qu'en serrant il te l'envoie dans la pompe, tu vas avoir un moteur à eau !!!!
Tu dois même avoir un tamis en plus de ce joint (en dessous du joint, bien sur !!!)

Par contre la qualité de ce joint est primordiale (il existe plusieurs refabrications dont certaines douteuses)

tractafab · 17-04-2011 21:01:02

Ok merci.
Je me posais la question car les joints de pat sont vraiment épais.

La voilà terminée :

A+

Dernière modification par tractafab (17-04-2011 21:02:32)

LR539 · 17-04-2011 21:11:18

C'est vrai que ce serai plus joli avec une cloche en verre !!!

Christophe · 17-04-2011 21:11:18

Pour le joint en liège : toujours l'humidifier (15 minutes dans l'eau chaude) pour lui restituer sa souplesse et garantir son étanchéité.

A la repose de la pompe, avant le premier pompage : idem. Ou, si c'est au bord de la route, récupérer un peu d'essence et l'en imbiber,sinon l'amorçage peut devenir une vraie galère !

LR539 · 17-04-2011 21:13:02

Comme quoi, je l'aurai pas fait !! mettre un joint qui va recevoir de l'essence dans de l'eau ....
Je m'incline !!!

Christophe · 17-04-2011 21:38:45

lol C'est vrai que ce n'est pas immédiat, comme réflexion ! Je l'ai encore fait jeudi, suite à la longue immobilisation de ma Trac. Si je ne le fais pas, je ne peux pas amorcer, le liège est fuyard. Une fois ramolli et gonflé par l'humidité (pas de commentaires scabreux, j'vous ai à l'oeil, bande de sacripants ! lol ), plus de problème.

choco11 · 17-04-2011 21:42:50

tractafab a écrit :

Ok merci.
Je me posais la question car les joints de pat sont vraiment épais.
La voilà terminée :
http://img228.imageshack.us/img228/6431/img5294u.th.jpg
http://img861.imageshack.us/img861/2746/img5296r.th.jpg
http://img687.imageshack.us/img687/7217/img5297v.th.jpg
A+

Elle est toute belle à présent, même avec une cloche en tôle wink

Tu fais çà bien, toi, tu rénoves la pompe de secours... celle que j'ai en secours dans le coffre est en état de marche, mais pas neuve... Je devrais peut-être la refaire aussi, c'est une bonne idée big_smile

Je vais commander 2 kits chez Pat', car cet aprem j'ai remis en marche mon camion T23, la pompe SEV est une vraie pissardière lol :lol:
J'avais pourtant changé les joints et la membrane il y a quelques temps, mais ce n'était pas la qualité de chez Pat' yikes et voilà le résultat : de l'essence partout...

tractafab · 17-04-2011 22:15:50

Martial,

J'ai d'abord rénové la pompe de secours afin de faire mes armes dessus. wink
Je vais m'attaquer maintenant à celle qui est sur la voiture car elle suinte un peu.

A+

tractafab · 21-04-2011 22:04:41

J'ai remonté la partie du haut de la pompe sans réfléchir et je me demande s'il y a un sens au niveau des 2 tubes d'entrée et de sortie d'essence par rapport au levier d'amorçage.

Merci

Christophe · 21-04-2011 22:27:55

Non, pas de sens par rapport à ce levier. Seule la tige interne a un sens, le couvercle conditionne simplement la position des tuyaux d'aspiration et de refoulement.

tractafab · 21-04-2011 23:13:39

Ok merci. smile

LR539 · 21-04-2011 23:41:41

En principe les tubes sont sur une 11 à 90 °, donc 45° de part et d'autre du levier d'amorçage (enfin, toutes celles que j'ai vu !)

tractafab · 22-04-2011 14:05:07

LR539 a écrit :

En principe les tubes sont sur une 11 à 90 °, donc 45° de part et d'autre du levier d'amorçage (enfin, toutes celles que j'ai vu !)

Je l'ai modifié ainsi.

Merci

#26 17-04-2011 20:34:16

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