Perdu (jamais eu) clé pour bouchon de réservoir

fred56 · 21-10-2013 12:59:14

Bonjour

Ça y est, j'ai commencé à travailler sur ma Traction. Une des premières étapes que je compte faire est la dépose du réservoir d’essence. Or je me suis rapidement rendu compte qu'il me manquait la clé pour le bouchon (et pour la porte passager aussi soit dit en passant!).

question 1 : peut on déposer le réservoir même si le bouchon reste sur la goulotte ?

question 2 : comment résoudre le problème de clé ? j'ai essayé des cles que j'avais, des clés de 2cv, mais elles sont trop grosse, en tout cas, pas la bonne forme de lame.

merci d'avance

Fred

MARC91150 · 21-10-2013 13:08:40

avec de la chance, c'est peut être le même barillet que la clé de contact

mathieu · 21-10-2013 13:08:44

Ca fait loin de chez toi mais sur Toulouse il y a un serrurier qui refait les clés a partir de la serrure, je l'ai fait pour un cyclo. Il y en a peut-être vers chez toi sinon je pense qu'un bouchon envoyé par la poste ne doit pas couter bien cher. Si tu veux je te donnerais les coordonnées.

LR539 · 21-10-2013 13:15:09

Oui mais ...... s'il est en position fermé, on ne peut pas l'enlever de sur la goulotte !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

J'avais tout un tas de clés que j'ai envoyé à un forumiste ...... qui ne me les a jamais renvoyé !
Dommage !!!

fred56 · 21-10-2013 13:17:54

LR539 a écrit :

Oui mais ...... s'il est en position fermé, on ne peut pas l'enlever de sur la goulotte !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
J'avais tout un tas de clés que j'ai envoyé à un forumiste ...... qui ne me les a jamais renvoyé !
Dommage !!!

en effet, et pour répondre à tous :

- je n'ai pas de clé de contact, d'ailleurs je n'ai pas vu de serrure pour le contact...
- en effet le bouchon est fermé, sur sa goulotte, donc comment le déposer sans l'abimer ?

après, c'est sûr que l'idéal aurait été de pouvoir tester des clés de tractionniste, mais il faut avoir confiance. :-)

Dernière modification par fred56 (21-10-2013 13:18:26)

Redwitch · 21-10-2013 13:57:53

Il faut regarder si un n° de série est visible sur le barillet ou à côté.
C'est ballot mais à l'époque ça existait pour certaines marques, les machines à reproduire les clés n’existant pas encore.
Sinon, 2 catégories de bouchons: ceux avec une embase séparée fixée sur la collerette de la goulotte d'essence, et ceux qui sont monobloc et viennent se fixer directement sur cette colllerette.

Sur un système à embase, c'est une petite vis qui vient la bloquer sur la collerette. Moyennant contorsion, cette vis est accessible et il est possible de la manoeuvrer suffisamment pour débloquer l'embase (système à baïonnette).

Dans le second cas, plus difficile, il faut réussir à forcer le passage des 2 arrêtoirs du bouchon au delà des ergots de la collerette. Sur la collerette de traction, ces ergots ne sont pas trop importants.
Mais tout dépend alors de la flexibilité des arrêtoirs du bouchon. Donc de la qualité dudit.
Se confectionner deux petits leviers (petits tournevis p.ex) et agir symétriquement et simultanément sur les arrêtoirs.

Inutile de dire que ce n'est pas l'endroit où il faut chauffer, meuler, etc.

Quant au perçage du barillet c'est un expédient utilisé par les gougnafiers, qui déshonorent le métier.

pcc: Julot le siphonneur

jean2086 · 21-10-2013 20:05:35

avec un peu de chance une autre cle le fera
on peut sortir le reservoir avec son bouchon
apres la solution radicale soit a la perceuse pour le barillet, soit a la meuleuse tout autour du bouchon, en haut pour dessolidariser toute sa tete, soit couper a mi hauteur le tube du reservoir et en ressouder un autre .... sans bouchon celui la ! ! !
heuuu ... peut etre fais je partie des gougnafiers, a mes heures ... ! ! !

Dernière modification par jean2086 (21-10-2013 20:07:29)

fred56 · 21-10-2013 21:10:32

Fred91270 a écrit :

jean2086 a écrit :
soit a la meuleuse tout autour du bouchon, en haut pour dessolidariser toute sa tete, soit couper a mi hauteur le tube du reservoir et en ressouder un autre
La meuleuse, faut faire gaffe quand même ! C'est de l'essence, et même vide, il y a des résidus et des vapeurs
http://www.smiley-lol.com/smiley/exager … explos.gif

enfin en même temps, ça fait plusieurs années qu'elle n'a pas tourné, donc doit pas rester lourd comme essence là dedans...

fred56 · 21-10-2013 21:14:18

Redwitch a écrit :

Il faut regarder si un n° de série est visible sur le barillet ou à côté.
C'est ballot mais à l'époque ça existait pour certaines marques, les machines à reproduire les clés n’existant pas encore.
Sinon, 2 catégories de bouchons: ceux avec une embase séparée fixée sur la collerette de la goulotte d'essence, et ceux qui sont monobloc et viennent se fixer directement sur cette colllerette.
Sur un système à embase, c'est une petite vis qui vient la bloquer sur la collerette. Moyennant contorsion, cette vis est accessible et il est possible de la manoeuvrer suffisamment pour débloquer l'embase (système à baïonnette).
Dans le second cas, plus difficile, il faut réussir à forcer le passage des 2 arrêtoirs du bouchon au delà des ergots de la collerette. Sur la collerette de traction, ces ergots ne sont pas trop importants.
Mais tout dépend alors de la flexibilité des arrêtoirs du bouchon. Donc de la qualité dudit.
Se confectionner deux petits leviers (petits tournevis p.ex) et agir symétriquement et simultanément sur les arrêtoirs.
Inutile de dire que ce n'est pas l'endroit où il faut chauffer, meuler, etc.
Quant au perçage du barillet c'est un expédient utilisé par les gougnafiers, qui déshonorent le métier.
pcc: Julot le siphonneur

merci pour ces explications détaillées, je verrai ce que ça donne "in situ"

LR539 · 21-10-2013 21:15:47

Oui mais ........... les vapeurs explosives sont imprégnées dans le métal
Si tu dois en arriver à cette extrémité (c'est le cas de le dire ! ) remplit ton réservoir d'eau avant de tronçonner, il y aura moins de risques

Tu n'as pas une casse auto dans ton coin, que tu connaitrais un peu, qui pourrait te prêter des clés à essayer ???

Dernière modification par LR539 (21-10-2013 21:17:00)

fred56 · 21-10-2013 21:17:54

LR539 a écrit :

Oui mais ........... les vapeurs explosives sont imprégnées dans le métal
Si tu dois en arriver à cette extrémité (c'est le cas de le dire ! ) remplit ton réservoir d'eau avant de tronçonner, il y aura moins de risques

Tu n'as pas une casse auto dans ton coin, que tu connaitrais un peu, qui pourrait te prêter des clés à essayer ???

je n'ai pas vraiment l'intention de meuler à vrai dire, mais les vapeurs imprégnées dans le métal, j'avoue... ????

pour une casse auto, si il y en a, et je connais un peu, mais des clés... tu sais, elle doit être minuscule ladite clef, rien à voir avec des clés de moderne, donc... enfin sait on jamais

Dernière modification par fred56 (21-10-2013 21:35:32)

yann 30 · 21-10-2013 21:30:56

La meilleur solution, c'est celle d'Hervé:

Tu démonte le réservoir avec le bouchon sur la goulotte et tu l'envoies à son serrurier...

lol lol lol

Nan, je plaisante. C'était juste pour détendre l'atmosphère... wink

LR539 · 21-10-2013 21:39:56

fred56 a écrit :

LR539 a écrit :
Oui mais ........... les vapeurs explosives sont imprégnées dans le métal
Si tu dois en arriver à cette extrémité (c'est le cas de le dire ! ) remplit ton réservoir d'eau avant de tronçonner, il y aura moins de risques

Tu n'as pas une casse auto dans ton coin, que tu connaitrais un peu, qui pourrait te prêter des clés à essayer ???
je n'ai pas vraiment l'intention de meuler à vrai dire, mais les vapeurs imprégnées dans le métal, j'avoue... ????
pour une casse auto, si il y en a, et je connais un peu, mais des clés... tu sais, elle doit être minuscule ladite clef, rien à voir avec des clés de moderne, donc... enfin sait on jamais

J'ai fait refaire un réservoir, dont il manquait la partie inférieure, bouffée par la rouille
L'artisan qui me l'a refait a utilisé des fers à souder à panne, chauffé au gaz loin du réservoir, pour ne pas employer de flamme

ONZAMALLE · 21-10-2013 21:44:59

Tu saurais nous dire la marque de ton bouchon à clé ?

J'ai 4 ou 5 clés "PJ" récupérées avec un lot de clés de T.A. (non, pas celles de Michel smile )

ONZAMALLE · 21-10-2013 21:56:16

Rectification: deux PJ et deux DEF

fred56 · 21-10-2013 22:33:48

Onzamalle, c'est un" JAEGER", je ne sais même pas si c'est en première monte

yann 30 · 21-10-2013 22:55:26

Si les PJ ne sont pas celles de Michel, ce sont sûrement celles de ces anciens collègues...

lol lol lol

Redwitch · 21-10-2013 23:25:23

Si c'est le modèle Jaeger chromé avec des petites cannelures sur le tour, c'est un modèle sans embase. Le barillet sert seulement à verrouiller la partie extérieure sur le bouchon proprement dit pour permettre la rotation. C'est un modèle sur lequel il faut appuyer tout en tournant pour l'ouvrir.
Cela rappelle ces mécanismes de sûreté sur certains flacons domestiques actuels pour empêcher les enfants de faire des bêtises...
Le "truc" est donc de parvenir à solidariser les deux parties par exemple en intercalant un petit morceau de tôle formé en arc de cercle.

fred56 · 22-10-2013 09:05:19

Redwitch a écrit :

Si c'est le modèle Jaeger chromé avec des petites cannelures sur le tour, c'est un modèle sans embase. Le barillet sert seulement à verrouiller la partie extérieure sur le bouchon proprement dit pour permettre la rotation. C'est un modèle sur lequel il faut appuyer tout en tournant pour l'ouvrir.
Cela rappelle ces mécanismes de sûreté sur certains flacons domestiques actuels pour empêcher les enfants de faire des bêtises...
Le "truc" est donc de parvenir à solidariser les deux parties par exemple en intercalant un petit morceau de tôle formé en arc de cercle.

merci pour ces précieuses informations !

je teste ça la prochaine fois que je vais à mon local.

Fred

LR539 · 22-10-2013 09:15:01

yann 30 a écrit :

Si les PJ ne sont pas celles de Michel, ce sont sûrement celles de ces anciens collègues...

Non Yann
Les miennes étaient des Citroën et des Ronis

Mes anciens collègues utilisent des "clés de sureté" !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

MARC91150 · 22-10-2013 11:18:32

des clefs Vidocq

jean2086 · 22-10-2013 11:37:32

bah a la limite on le rince sur la voiture en ayant defait le bouchon de vidange et les vapeurs il y a longtemps quelles se sont fait la malle !
toujours avec la meuleuse faire des passes tous les cm verticalement sur les cotes du bouchon puis ecarter ces franges
oui je sais je suis un accros de la meuleuse ! !
mais un dremel est tres bien pour ce genre de travaux

Dernière modification par jean2086 (22-10-2013 11:40:23)

fred56 · 31-10-2013 11:38:06

Bonjour

des nouvelles du front... Il est possible de déposer le réservoir, même si le bouchon est toujours en place. Le détail est que le caoutchouc qui était sur la voiture était fusillé, donc je l'ai "terminé" et retiré. Et bien ensuite, lorsque le réservoir descend, le bouchon passe juste dans le trou, à travers l'aile.

Fred

yann 30 · 31-10-2013 16:48:54

Et ce caoutchouc existe en 2 modèles chez nos "chers" revendeurs, puisque la goulotte est plus grosse sur les malles plates que sur les malles bombées...

Tu pourras remettre le caoutchouc qui va bien (malle bombée) une fois que le réservoir sera remonté (avec ou sans bouchon), car il s'installe sans difficulté même quand tout est en place.

Nico62 · 16-02-2024 01:36:05

Hello
Je relance le sujet. j'ai le même problème. Un réservoir avec un bouchon PJ de gros diamètre et ...aucune clé. Sauf celle de l'autre Traction avec un bouchon PJ aussi. Elle rentre bien mais impossible de tourner. je suppose que c'est normal. Qqn a t il une solution depuis le dernier post de 2013? C'est une malle plate. Je pense que le réservoir peut sortir (peut-être) par le trou dans l'aile. mais il y a ensuite un 2e obstacle avec une goulotte dans le coffre
Merci pour votre aide
bonne soirée

#1 21-10-2013 12:59:14

Perdu (jamais eu) clé pour bouchon de réservoir

#2 21-10-2013 13:08:40

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#3 21-10-2013 13:08:44

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#4 21-10-2013 13:15:09

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#5 21-10-2013 13:17:54

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#6 21-10-2013 13:57:53

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#7 21-10-2013 20:05:35

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