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A tous, salut.
Après intervention sur les freins avants, le M.R. indique que l'écrou doit être serré sur la fusée au couple de 30 kg-m. Ca paraît faire beaucoup. De plus ma clé dynamométrique a un couple maxi de 200 n-m soit environ 20 kg-m. Et je ne suis pas sûr d'avoir assez de force dans les bras pour obtenir ce couple de 200 n-m.
Qu'en pensent les forumistes ?
Merci à eux d'avance.
Tractionnicivilités.
" C'est qu'il est plus aisé d'en ôter que d'en remettre "
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Bonjour,
A l'époque ou je pesais 60 Kg, je montais sur la rallonge de la clé à 50 cm. Maintenant, il faudrait que je recalcule la distance...
A+
Jacques
Jacques Localisation: Indre et Loire
11 B 1956
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+1
Mais maintenant, je pèse moins de 60 kg, donc il faudrait que je m'éloigne de l'axe de la roue... 
Salutractions
Yann 30
« Taction Papa, ça cassé, ça pas pope ! » - Main'nant, a pu Taction
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A vista de nas:
30 Kg à 1 m de l'axe
60 Kg à 50 cm
etc...
Il faudrait faire une recherche ("transmissions", "cardan", "pied de auvent", etc...), on a déjà parlé de la méthode, avec des photos...
Salutractions
Yann 30
« Taction Papa, ça cassé, ça pas pope ! » - Main'nant, a pu Taction
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A tous, salut.
Après intervention sur les freins avants, le M.R. indique que l'écrou doit être serré sur la fusée au couple de 30 kg-m. Ca paraît faire beaucoup. De plus ma clé dynamométrique a un couple maxi de 200 n-m soit environ 20 kg-m. Et je ne suis pas sûr d'avoir assez de force dans les bras pour obtenir ce couple de 200 n-m.
Qu'en pensent les forumistes ?
Merci à eux d'avance.
Tractionnicivilités.
Bonjour
Le couple de serrage est bien le bon soit 30 m/kg. Surtout bien le respecter car risque de desserrage puis rupture de la clavette et en dernier la cardan qui tourne dans le tambour avec les dégâts qui vont avec.
Conseil, pour aligner les passages pour la goupille, je serre l'écrou à 29 m/kg et je fais l'alignement en serrant.
Bonne journée
Dernière modification par JCPEPS (01-03-2023 09:00:11)
Tractionistement votre
Jean Christophe
LA TACHE (16)
Ca c'est du moteur - 1.4.2.6.3.5
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A tous, salut.
Après intervention sur les freins avants, le M.R. indique que l'écrou doit être serré sur la fusée au couple de 30 kg-m. Ca paraît faire beaucoup. De plus ma clé dynamométrique a un couple maxi de 200 n-m soit environ 20 kg-m. Et je ne suis pas sûr d'avoir assez de force dans les bras pour obtenir ce couple de 200 n-m.
Qu'en pensent les forumistes ?
Merci à eux d'avance.
Tractionnicivilités.
Cela dépend du modèle de ta clé, mais par exemple pour une clé Facom à déclanchement mécanique il existe une rallonge qui te permet de doubler les valeurs de couple, de 20 jusqu'à à 40 mKgs.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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A tous, salut.
Mes bras manquent de force pour serrer l'écrou. Par suite serait-il possible d'utiliser un multiplicateur de couple ?
Qu'en pensent les forumistes ?
Merci d'avance pour vos réponses.
Tractionnicivilités.
" C'est qu'il est plus aisé d'en ôter que d'en remettre "
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A défaut d’une clé dynamométrique, Il te suffit de monter sur une clé à douille type camion en calculant suivant ton poids la distance où appliquer ton poids.
J’ai toujours fait ainsi.
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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A tous, salut.
Merci à Marco et luckycath.
Toutefois y a t-il des forumistes qui ont expérimenté le multiplicateur de couple ?
Merci d'avance pour vos réponses.
Tractionnicivilités.
" C'est qu'il est plus aisé d'en ôter que d'en remettre "
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Toutefois y a t-il des forumistes qui ont expérimenté le multiplicateur de couple ?
.
Ça s'appelle un club de rencontres.
http://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/
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Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
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11AL 1936 cabriolet & 15/Six 1951
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A tous, salut.
Il y en a au moins un qui suit ...
Tractionnicivilités.
" C'est qu'il est plus aisé d'en ôter que d'en remettre "
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Léonce a écrit :Toutefois y a t-il des forumistes qui ont expérimenté le multiplicateur de couple ?
Ça s'appelle un club de rencontres.

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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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Bonjour à tous ,
Très bientôt je vais vérifier mes freins avant ,car depuis le changement de Lockeed ,je ne suis pas satisfait ,une roue avant tire un peu .Dans quel sens doit on desserrer les écrous ,vu le couple de serrage ,au montage..
Merci d'avance
11 B de 1951,Corvette de 1993
MORLAIX (Finistère)
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Côté droit pas à gauche, côté gauche pas à droite. Si cela n'a pas été bidouillé bien sûr.
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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Ayo,
fusée gauche, filetage à droite, serrer dans le sens horlogique et desserrer dans le sens anti-horlogique. Fusée droite, filetage à gauche, serrer dans le sens anti-horlogique et desserrer dans le sens horlogique. En principe l'écrou de droite possède des "crans" à l'angle des pans signifiant que c'est un filetage à gauche.
Marco a gagné avec 4 s d'avance
!
Dernière modification par Gégé (23-03-2023 19:11:06)
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
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Oui Gégé, mais tu as été plus précis !
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
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Oui Gégé, mais tu as été plus précis !
Et encore plus
:
https://servimg.com/view/16647173/142
https://www.pat2d.com/ecrou-h-crenele-p … droite.htm
Dernière modification par Gégé (23-03-2023 19:45:07)
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
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Bonjour,
C’est vrai quand le montage est conforme, mais il peut aussi y avoir une fusée (donc cardan) droite montée à droite et une autre fusée droite montée à gauche, ou bien une fusée gauche montée de chaque côté, ou pire encore: une fusée droite montée à gauche et une fusée gauche montée à droite...
(Dans ce dernier cas, c’est facile de revenir à la conformité en inversant les côtés au remontage.)
L’écrou de fusée est quand même serré à 30 kg, puis goupillé. Donc, il a peu de risque de se déserrer tout seul, simplement parce qu’il n’est pas du bon côté (même si dans l’absolu, il faut un écrou fileté à droite sur la fusée de gauche et un écrou fileté à gauche sur la fusée de droite).
Après, les crans sur l’angle des pans des écrous filetés à gauche, c’est vrai à certaines époques, car sur ma 11 de 1953, aucun des écrous de fusée n’avait ces crans.
(D’accord aussi, qu’elle était équipée de fusées filetées dans le même sens... à droite comme à gauche.)
Et j’ai eu beaucoup de mal à déserrer un des 2 côtés avant de m’apercevoir que le cardan n’était pas conforme.
Dernière modification par Yann 30 (23-03-2023 21:33:25)
Salutractions
Yann 30
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Merci les gars de votre rapidité
11 B de 1951,Corvette de 1993
MORLAIX (Finistère)
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