
Vous n'êtes pas identifié(e).
Bonjour,
tout est pensé chez Citroën et même très longtemps par avance.
Ainsi savez-vous à quoi sert ce petit bossage carré vu sur tous les blocs moteur:
Sur 7A, réf. 489.280 1ère disposition et 451.375 2ème dispostion
Sur 7C/11 1ère disposition, réf. 451.622 , càd bloc plat sans les bossages pour la future suspension Pausodyne et hauteur chemises 145 mm
Sur 7C/11 2ème disposition, réf. 452.113 , càd bloc "arrondi" avec bossages pour la suspension Pausodyne et hauteur chemises 125 mm
Et bien tout simplement parce qu'il était prévu pour 20 ans plus tard y fixer le tube de la jauge à huile sur le bloc ID/DS en 3 paliers!
Hors ligne
Excellent Dominique, quel prévoyance incroyable!!!!!
Michael, Helsinki, Finlande
11B Familiale, 1938
15 SIX-H, 1955
DS19 1957 & 1962
Hors ligne
Bonjour Dominique,
Une question crédule stp : dans la série des questions "l'oeuf a fait la poule ou la poule a t'elle fait l'oeuf", le bosselage a t'il fait la prise ou la nécessité de la prise a fait le bosselage ?
Comment pouvez-vous affirmer ceci ?
Désolé pour cette question crédule,
Par avance merci,
Bruno
11AL 1936 cabriolet & 15/Six 1951
Hors ligne
Je n'affirme pas , je blague!
Suivez mon regard!!!!
Dernière modification par Dominique Peter (20-04-2023 14:58:10)
Hors ligne
J’ai eu peur
Ce ne serait pas plutôt une surface de référence pour positionner le bloc dans un montage d’usinage ou de contrôle
Aussi que sont devenus tous ces montages,les plans des blocs,les gammes d’usinage,les modèles de fonderie en bois,les moules des noyaux
Les machines d’usinage exct...exct.....
Gilles
Gilles dans l'Eure Normandie
Roadster 7B , Berline 7A 1934
Avec ce que je sais on peut écrire un livre
Avec tout ce que je ne sais pas, on peut remplir une bibliothèque.
Hors ligne
Tout a été cafuté pour faire de la place.
Et dans les succursales ou concessions Citroën payait pour détruire les " vieux " stocks qui ne tournaient plus, je ne sais pas si c'est encore le cas.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
Hors ligne
Bon plus sérieusement étant en réfection du moteur de la 11, le bloc ayant été entièrement aéro-gommé, voici une photo de ce fameux carré.
Il servait à graver des indications, oui mais que signifient t'elles ?
Contrôle qualité ?
On peut y déchiffrer un grand S puis le chiffre 8 et deux fois la lettre A..............
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
Hors ligne
Ayo,
A S sur mon bloc 25-05-38 :
____________________________________________________________
Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
____________________________________________________________
Hors ligne
Ayo Marco,
J'ai fait une erreur :
ma voiture a un N° de coque (sortie de chaîne) du 25-5-38, mais le bloc est du 16-05-38 ...
Le bloc moteur de ta voiture a donc été coulé le jour même ou sa grande sœur était juste terminée, chouette coïncidence. Il faudrait les faire se rencontrer, elles auraient beaucoup de choses à se raconter
!
Mais que signifient les nombres 135 et 156 ?
____________________________________________________________
Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
____________________________________________________________
Hors ligne
Ayo Marco,
https://passiontraction.be/gege/tractio … G_4003.JPG
https://passiontraction.be/gege/photos/IMG_4003_a.JPG
Mais que signifient les nombres 135 et 156 ?
Bonjour,
Peut-être des numéros de modèle.
il est probable que la fonderie n'était pas automatisée comme que les chaines de moulage que j'ai connu dans ma carrière à Saint-Gobain PAM. Sur ces chaines modernes, les plaque modèles sont métalliques et l'usure due au frottement du sable est minime.
En 1934 le moulage était vraisemblablement manuel et une armée de mouleurs préparait les moules en sable à vert avec des modèles en bois, lesquels étaient donc plus fragiles. Ainsi avec un numéro de modèle, on pouvait retrouver celui en cause si la pièce moulée n'était plus conforme.
Dominique
Dernière modification par Dominique Peter (24-05-2023 10:49:52)
Hors ligne