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Bonjour j'ai mon embrayage qui broute énormément je l'ai remplacé par un diaphragme et c'est toujours pareil c'est même pire en marche arrière auriez-vous une solution merci d'avance
DANIEL
11 b de 1955 et 4L F4 de 1982
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1. Il faut vérifier que la gaine du câble d’embrayage soit en tension.
2. Le train avant doit être en bon état et ne pas comporter de jeu excessif.
3. La portée du volant moteur doit être parfaite. L’idéal est de la faire rectifier.
4. Le disque d’embrayage ne doit pas être gras. Pas de fuite de la pompe à eau.
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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Je crois que tout est dit, et pour en rajouter une couche verifier le silent bloc de BV , mais aussi faire attention , car ce type d, embrayage , ne se regle pas comme celui a 3 doigts qui lui une fois bien reglé est increvable
AMICALEMENT
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Ok merci je vais redéposer ma boîte et faire vérifier le volant moteur je pense que ça vient de lui
DANIEL
11 b de 1955 et 4L F4 de 1982
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Comme les copains.........
Les silentblocs ont effectivement une grande importance, on oublie souvent de contrôler celui contre le tablier, et sa bonne position dans le boitier suivant les recommandations du DR.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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Daniel, l’état du volant moteur ne suffit pas à lui seul à expliquer de fortes vibrations, enfin je pense. Cherche plutôt sur les autres points.
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
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pour identifier si la cause vient du disque lui meme il faut faire un demarrage en 3°; si la voiture avance facilement le souci vient du disque. c'est un test infaillible
je vais vérifier tout ça merci
DANIEL
11 b de 1955 et 4L F4 de 1982
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pour identifier si la cause vient du disque lui meme il faut faire un demarrage en 3°; si la voiture avance facilement le souci vient du disque. c'est un test infaillible
Heu, là on est sur un problème de broutage, pas de patinage …
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
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oui je sais , le test proposé reste valable quoiqu'il en soit
Et en marche arrière c'est encore pire j'ai l'impression que les ailes et les phares vont tomber par terre
DANIEL
11 b de 1955 et 4L F4 de 1982
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Et j'ai remarqué qu'elle le fait plus à chaud qu'à froid
DANIEL
11 b de 1955 et 4L F4 de 1982
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Voici ma petite expérience personnelle:
La mienne ne broutait pas avant de tomber en panne: plus possible de passer les vitesses.
==> 1ère dépose du moteur, rien de particulier sauf petit ressort de butée cassé.
Repose du moteur ; toujours pas possible de passer les vitesses. c'était donc pas un problème avec ce petit ressort.
==> 2ème dépose du moteur ; échange d'un embrayage avec un ami, réglage des 3 doigts avec dépose volant moteur; vitesses passent,
mais voiture broute beaucoup. Réglages faits selon le DR.
==> démontage du câble: avant démontage rien de visible au câble; après démontage, plusieurs brins sont cassés
à l'intérieur de la gaine (non visible extérieurement) ==> remplacement du câble, mais
elle broute toujours... je crois que cela est dû à la nouvelle gaine qui n'est pas strictement identique à l'ancienne;
pas très différente mais elle vient toucher le haut du berceau.
==> 3éme dépose moteur: plus rien à remplacer; mais je viens d' inverser le levier de fourchette. Suis en train de reposer le moteur.
Le levier, inversé, est légèrement plus en avant, et plus prienté vers le carter, et le câble ne devrait plus toucher
le berceau; çà devrait être bon, enfin, j'espère.
Suite dans 15 jours, car là, je commence à péter un câble. 
Ça fait 3 mois que je suis en route avec ce problème, qui somme toute, provient certainement du câble d'embrayage.
Pierre, B 6700 ARLON
Praline: 11 BL décembre 1955
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Parfois pas besoin de chercher bien loin,change ton disque.
Et j'ai remarqué qu'elle le fait plus à chaud qu'à froid
Dany j'ai eu ton MP je t'appelle sans faute, suis d'astreinte toute cette semaine.
Dernière modification par Tracker (04-10-2023 23:45:02)
dany91 a écrit :Et j'ai remarqué qu'elle le fait plus à chaud qu'à froid
Dany j'ai eu ton MP je t'appelle sans faute, suis d'astreinte toute cette semaine.
ok pas de problème
DANIEL
11 b de 1955 et 4L F4 de 1982
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Personnellement, avant de tout démonter je commencerais par vérifier la tension de la gaine du cable d'embrayage. J'ai souvent solutionné le broutage en agissant simplement sur la gaine.
Yves
11B 53, 11BL 50, C4 31, 11C 57, 15-SIX 52 .
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Personnellement, avant de tout démonter je commencerais par vérifier la tension de la gaine du cable d'embrayage. J'ai souvent solutionné le broutage en agissant simplement sur la gaine.
ok mais lui faire quoi a la gaine ??
DANIEL
11 b de 1955 et 4L F4 de 1982
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La mettre en légère tension
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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La mettre en légère tension
Ok merci
DANIEL
11 b de 1955 et 4L F4 de 1982
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LR539 a écrit :La mettre en légère tension
Ok merci
Une fois le problème réglé comme tout va bien maintenant je pense la vendre pour passer à la 11 B que je trouve plus spacieuse affaire à suivre et encore merci pour vos réponses
DANIEL
11 b de 1955 et 4L F4 de 1982
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La 11 BL est plus vive, très agréable pour les petits parcours, sauf si on fait 100 kg et plus
La 11 B est -pour moi- plus confortable pour les longs trajets, l'accord de suspension est meilleur entre essieu avant et arrière
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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La 11 BL est plus vive, très agréable pour les petits parcours, sauf si on fait 100 kg et plus
La 11 B est -pour moi- plus confortable pour les longs trajets, l'accord de suspension est meilleur entre essieu avant et arrière
on est d accord
DANIEL
11 b de 1955 et 4L F4 de 1982
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La 11 BL est plus vive, très agréable pour les petits parcours, sauf si on fait 100 kg et plus
La 11 B est -pour moi- plus confortable pour les longs trajets, l'accord de suspension est meilleur entre essieu avant et arrière
+1 avec Michel
amities tractionnistes
Gilles de l oise / 11 B 1953 / coupé Opel Commodore GS 1969 /Mercedes 230E 1979 pour Madame
je ne suis plus seul dans ce monde cruel
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LR539 a écrit :La 11 BL est plus vive, très agréable pour les petits parcours, sauf si on fait 100 kg et plus
La 11 B est -pour moi- plus confortable pour les longs trajets, l'accord de suspension est meilleur entre essieu avant et arrière+1 avec Michel
Je n'ai rien dit !!

Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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