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Bonjour
Charbons usés sur mon démarreur Citroën, je me suis dit qu’il serait mieux de changer également les bagues avant et arrière, au montage bague arrière de refabrication trop courte, et bague avant nickel à vide mais une fois encastrée dans le nez , trop de retreint et obligation de realeser or les alesoirs sont soit à 14 soit à 14,5 pour 14,20 c’était coton.
Méfiez vous si ça vous arrive.
Cordialement
11B 1953, moto motobecane B1V2 1936
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Je pense que tu parle de refabrication, car avec de la bague origine , j, ai jamais eu ces problemes ,, j, ai un ami qui a eu le tour aussi , i, il a mis le tout sur une perceuse sous colonne , bien lubrifié axe et bagues et fait tourner l, ensemble pour roder le tout, un peu long , mais ça a marché
AMICALEMENT
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Il existe des alesoires extensibles avec un écrou au bout qui en le serant le diametre auguemente
Jean 56 ans 11BL49 Marina 11 limousine 1937 triumph TR3A 5HP Citroen nord Seine et Marne
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Il me semble que ces bagues de démarreur sont en laiton fritté. Pour garder la porosité il ne faut pas les passer au tour
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Celles d'origine non, car les démarreurs, notamment pour les premiers modèles, ont un huileur pour chaque palier.
Et toutes les dynamos ont un huileur côté bague.
Ne pas confondre les bagues en matériaux poreux et celles qui sont plus actuelles et n'ont plus besoin de huilage régulier.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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