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Bonjour , pour la révision et la mise a niveau de ma trac afin de participer a charade je commence des questions ou je bute un peu .
En premier : un soufflet de cardan vient se fixer sur l'arbre d'un coté et un cage métallique de l'autre mais celle-ci coulisse sur le noyau du cardan est ce normal ?
Car je l'ai trouvée sans soufflet et bouffée coté extérieur du cardan .
j'ai meulé la partie attaquée et maintenant je voudrait savoir si il y a une astuce pour que ca ne frotte plus .
Patrice B
J'apprends tous les jours un peu plus
pour les tractions il y a encore du boulot 
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D'origine pas de soufflet, problème réglé 
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
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Sinon il existe des soufflets sans cette tole.
D'origine pas de soufflet, problème réglé
Pareil, surtout sur une 37-39.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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Impeccable tous ca de moins a faire .
il faut aussi supprimer le cache en tôle ?
Patrice B
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Comme les copains pas de soufflets, uniquement a partir de 55 si je ne me trompe pas , sur le 11D
AMICALEMENT
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C'est joli.
Avec le microbillage, les chiffons sont suffisants pour que rien ne pénètre dans le moteur?
Et à l'origine, Citroen peignait les moteurs une fois assemblés ou pièce par pièce (bloc, culasse, pompe à eau...)?
Nicolas
Amateur passionné
Pas de Calais
Trac 11B 53, Trac 11 Bl 51, 2cv et 203
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Et à l'origine, Citroen peignait les moteurs une fois assemblés ou pièce par pièce (bloc, culasse, pompe à eau...)?
Quand tu lis le DR, il est indiqué après la réfection du moteur ou de la boîte, une fois toutes les opérations de remontage effectuées: peindre l'organe.
Donc oui c'est le moteur complet, mais tu peux aussi peindre séparément les carters et tous les morceaux, puis un petit coup de pinceau sur la visserie.
Yves
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Et bien dis donc tu ne fais pas semblant quand tu achètes une voiture!!
Dernière modification par carrera (01-03-2024 00:37:57)
Dominique B Seine et Marne
11 BL du 10/11/49 et 11 C du 04/05/56.
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Et bien dis donc tu ne fais pas semblant quand tu achètes une voiture!!
Je cherche pas l'état concours ,loin de la !mais comme je suis bien équipé j'en profite pour continuer a apprendre.
j'ai horreur des fuites en tout genre donc j'espère arriver a étancher tout ca .
Donc je compte sur les forumeurs pour m'informer sur les erreur a ne pas faire .
Sortir un moteur même tout seul n'est pas compliqué et ca permet de travailler correctement donc il faut en profiter pour le repeindre .
Je vais pouvoir contrôler l'embrayage pour vérifier l'usure le réglage et les fuites d'huile .
Le compartiment moteur étant libre j'ai découvert un tas de négligences et qui plus est le n° de caisse masqué par une peinture minable donc ce serait une 1937.
Patrice B
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Effectivement le moteur est peint à l'origine monté, d'ailleurs on s'en rend compte car il n'y a pas de peinture entre le bloc et le démarreur.
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
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