
Vous n'êtes pas identifié(e).
A priori je dirais non , sur l'étiquette est marqué GL5 et j'ai cru comprendre qu'il GL4 ou GL4/GL5.... je laisse les gens plus pointus que moi donner la réponse 
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Non pas bon
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je crois que GL5 attaque les pièces contenant du bronze.
Olivier.
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Et pour attaquer une piece qui contient de l´or faut faire un braquage?

Dernière modification par Tracker (10-03-2024 00:45:52)
Le vrai problème n'est pas GL4 ou GL5, mais les additifs utilisés. Les additifs qui posent problème sont souvent utilisés dans les GL5 pour atteindre les performances de cette norme, mais ce n'est pas obligatoire. Et on peut aussi en trouver dans certaines GL4. Il faut donc s'assurer, même quand on prend une GL4, qu'elle est garantie ne pas attaquer les métaux jaunes.
Bernard, 70 ans. Ni 15-6 ni "11-4", ma traction avant pas Citroën est une "5-2" de 1955.
Aujourd'hui est le premier des jours qui me restent à vivre.
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Oui, cette histoire de GL4 ou 5 n'est pas évidente.
De ce que j'ai compris : Le phénomène d'attaque du cuivre par des additifs EP (extreme pression) est une chose connue depuis les années 70.
Depuis les années 80, ce phénomène a été pris en compte et les additifs ne détériorent plus le cuivre si ces huiles répondent à la norme MT-1 comme la plupart des Api GL5.
Conclusion : On choisira une GL4 de qualité ou une GL5 répondant à la norme MT-1
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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C'est un maronier aussi cette histoire d'huile de boîte.
Le mieux c'est de demander directement au pétrolier, comme je l'ai fait avec Total-Elf.
La réponse est claire.
N'ayant plus de GEAR 7 dispo ils ont livré de la TRANSELF aux propriétés identiques.
Yves


L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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La total semble difficile a trouver en France et l'Elf est actuellement en rupture de stock. Pas facile !
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
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MOTUL on trouve
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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La total semble difficile a trouver en France et l'Elf est actuellement en rupture de stock. Pas facile !
Sur ce site qui à l'air d'être le moins cher, ils en ont.
Cela devient compliqué, pas fichus de maintenir leur offre chez ELF......et pas trouvé en 2 litres comme il y a quatre ans.
Le responsable commercial ELF de la région n'est pas commode, lui il traite des commandes en centaines de tonnes, alors tu penses deux cartons cela ne l'intéresse pas vraiment.
Attention ne pas confondre avec TRANSELF type B qui est en APIGL5.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
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Vous avez aussi "INTER-OIL" près de Toulouse, qui assemble ses huiles
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Et ça c'est bon
https://i.postimg.cc/BXB1QDVq/IMG-20240311-WA0000.jpg
Pas sur. A voir si elle est à la norme MT-1
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non....gl5
J'ai trouvé ce tableau sur la classification API, qui me semble être un bon résumé pour choisir la " bonne " huile de boîte.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
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J'utilise ceci depuis des annees. Redline MT90
Dennis Bayer
Sausalito, Californie
Etats-Unis
1953 11 B Normale
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