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En effet, et s'il y a eu panne il est bon de vérifier tout le système d'allumage.
Il existe des testeurs de bougies/bobines qui permettent de visualiser l'étincelle avec un écartement d'électrodes bien précis.
Bien pratique, permet de travailler en sécurité et ne coute que quelques euros.
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2€ en brocante : simple, efficace, d'époque, tient dans la boite à gants et la notice ne fait pas 5 pages
Dernière modification par TIRCENO (23-08-2023 22:38:32)
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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Super..........merci Romain
Alain
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Il est sympa cet éclateur avec sa chambre d’obscurité. Et en plus, il est réglable.
J'ai aussi vu ça pour ceux qui ne veulent pas s'embêter. Mais un peu cher à mon avis.
https://www.leboncoin.fr/offre/equipeme … 2397707460
Je parle de celui de Romain. Tracker est arrivé entre-temps.
Dernière modification par C022596 (23-08-2023 23:39:25)
Léon. 11BL 1949
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Chez Norauto ou ailleurs...Moins de 10€
Ou comptoir du cabriolet
https://www.comptoirducabriolet.com/fr/ … elier.html
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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https://i.postimg.cc/tZXdCpNj/IMG-20200603-181513.jpg
Chez Norauto ou ailleurs...Moins de 10€
Ou comptoir du cabriolet
https://www.comptoirducabriolet.com/fr/ … elier.html
Oh ! le bel accessoire. Compte tenu du prix, je vois très bien un éclateur de cette espèce sur chaque fil de bougie pour simplifier le mode opératoire du test de la HT.
Léon. 11BL 1949
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Sur les bancs SOURIAU il y a les même éclateurs 
Jean-Michel roule en C4G mfp Familiale 1932 -Traction 15-six E.T de 1950
-Région de Toulouse
Je suis né sans le demander et je vais mourir sans le vouloir alors laissez moi vivre comme je l'entend.
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Oubli impardonnable de ma part pour ce lien. Ce n'est que justice puisque lassé de certain malfaisant son auteur s'en est allé ainsi que deux autres "pointures" comme disait Gainsbourg. Blog plus que remarquable (le mien étant plutôt axé histoire).
Bonjour à tous
j'ai lu vos échanges concernant le problème de démarrage, car notre Traction C7 de 1936, m'a fait à l'identique ce problème de démarrage, un jour je l'ai arrêté et plus rien, le moteur se lance ,donc batterie, vérifier l'essence elle arrive, allumeur et faisceau neuf et bien sûr calé avec la pige RIEN............
Ce matin j'y retourne pour faire l'essai en faisant le pontage entre le + de la batterie et le + de la bobine pour voir si elle démarre
Ma question peut on laisser le "pontage" entre le + de la batterie et le + de la bobine en permanence ??? ou faudra t il de prévoir de changer le contacteur à clé "d'origine" par la suite
Merci Mario 34
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Relire ici : https://jeromecollignon.blog4ever.com/d … e-traction
On ne laisse jamais une bobine branchée ( + et - ) sinon elle chauffe et se détériore.
On peut par exemple brancher le démarreur en direct sur une batterie 12V + bobine 12V en ayant soin de shunter le tableau de bord sinon toutes les ampoules claquent (fait dernièrement sur un véhicule dont la 6V était faible en absence d'autre batterie 6V ou de chargeur).
Si l'essence arrive : pb d'allumage. Revérifiez toutes les parties électriques, section par section, élément par élément jusqu'à ce qu'il y ait une étincelle à une bougie.