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Ayo
Je suis allé chercher une Batterie à Cambrai Willot comme me l'a conseillé René ( Mareval ) 900 140
après la charge, elle indique 7,20, dès que je débranche le chargeur, ça descend 7,19, 7,18, 7,17, etc chaque seconde presque, jusque 6,49 au bout de même pas une minute, ( idem donc que sur mes 2 autres batteries récentes qui montaient à 6,91 pour redescendre aussi vite après avoir débranché ) Du coup j'ai toujours pas réussi à démarrer, juste un léger clic (des phares très timide et un klaxon qui ne réveillerait personne ! ).
La Découvrable démarre, j'ai branché les câbles sur la batterie de cette dernière, rien, idem.
Dernière modification par TRAC35 (Hier 13:12:20)
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
http://www.flickr.com/photos/traction_avant/ -
http://camac.forumactif.fr/t2691-tracti … terminable
Ne jugez pas les gens pour ce qu'ils ont, mais pour ce qu'ils sont.
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Bonjour je ne comprend pas tu veux dire que tu descends de 7,2 a 6,5 et non pas 7,49 après la charge
Gilles dans l'Eure Normandie
Roadster 7B , Berline 7A 1934
La critique est aisée, mais l'art est difficile....
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Pascal,
tu as un problème de connexion, vérifie toutes les masses, toutes les connexions batterie vers démarreur comme déjà suggéré par Yves.
Une cosse peut être oxydée ou desserrée quelque part ...
La tension à vide de la batterie est de 6.2 Volts env. lorsque le chargeur est branché c'est 7.5 Volts, c'est normal que ça baisse après avoir débranché le chargeur.
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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Bonjour je ne comprend pas tu veux dire que tu descends de 7,2 a 6,5 et non pas 7,49 après la charge
oui, 6,49 j'ai rectifié 
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
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Ok Marco, bien qu'en branchant sur mon autre Traction c'est pas mieux. "La tension à vide de la batterie est de 6.2 Volts", je suppose que c'est la tension lorsqu'elle est totalement déchargée. Mes 3 batteries, dont la neuve plafonnent à 6,49 volts, ça semble donc une normalité chez moi. Et le minimum pour démarrer, c'est combien ?
Je vais démonter chaque branchement et encore nettoyer. Si ça tombe c'est le genre de panne qui s'est greffée à un autre problème initial qui a fait immobiliser ce Cab pendant 5 ans 1/2 !!! Après, j'y crois pas trop au fait de résoudre cette panne, mais il faut persevérer 
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
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Si ça peut aider
Ma batterie 6,4 v déconnectée
Ma tension a la bobine 6,2V vis platinées ouvertes (-0,2 pour la jauge essence)
Les vis platinees fermées la tension a la bobine descend à 5,7V
Quand je tire le démarreur la tension a la bobine chute à 5,2V et je démarre sans problème
Comme je l’ai dit précédemment il faut une étincelle bleue de 6mm au fil de bougie c’est le strict minimum
Idéalement 7à 8 mm
Cela me ferait plaisir que quelqu'un me donne ses valeurs pour me comparer
Merci
A+
Gilles dans l'Eure Normandie
Roadster 7B , Berline 7A 1934
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Bonjour Pascal,
Après voir connu les problèmes de consommation de " coquette"..qui avaient bien occupé nos reflexions à l'époque tu t'en souviens ... ça fait bien 20 ans, voila qu'on t'embete avec la batterie....
Les esprits éclairés du forum vont te tirer de la..
Sinon il reste la priére,et le pélerinage ..
Amitiés ,
Georges
Dernière modification par revenvrac (Aujourd'hui 09:49:38)
Georges
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Oui Georges, bien sûr que je m'en souviens.
Pour tous les problèmes restants sur le Cab, qui peuvent paraître simples voire évidents pour certains ce n'est pas le cas pour moi, je risque fortement de rater quelques marches. Je cherche donc une bonne âme CH'TI qui saurait passer voir tout ça et faire en sorte qu'il puisse enfin rouler en toute simplicité. Même contre rémunération, évidemment. Je suis de LEERS, à 12 kms Est de Lille, juste à la sortie de la voie rapide ...
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
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Tu as essayé de mettre une bonne masse volante pour voir si cela change quelque chose
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