Reglage tringlerie cde boite de vitesse 11 B

gigi43 · 26-06-2026 16:07:38

#Bonjour a tous
Suite a un blocage pour passer les vitesses, depose de selecteur , il n'etait pas en cause,
Depose couvercle de boite, trouve une tige de cde des fourhettes grippee.
Resume des operations effectuees :
Depose selecteur sans toucher au reglage des bielettes grandes et petites
Depose tour eiffel
Depose couvercle de boite
Pose d 'un couvercle d'occasion en bon etat en engageant les fourchettes sur les gorges pinions
La boite est au point mort je peux tourner la manivelle
Je remonte la tour eiffeil et veut reconnecter la tringlerie, selecteur au point mort pensant ne pas avoir de problemes n'ayant pas touche au reglage des bielettes.
Je n'arive pas a connecter une des grandes tiges sur le renvoi du Jambonneau
Il y a -il une procedure pour placer les tiges de commande des fourchettes avant d'engager les doigts de le tour eiffel ?
Sur le selecteur il ya une bielette plus courte se place -elle en haut ou en bas sur le selecteur ?
Besoin d'aide pour ces reglages une photo de la position du renvoi su jambonneau pour chaque vitesse engagee pourrait peut etre m'aider
Merci cordialement
gigi43

Marco · 26-06-2026 17:13:57

Bonjour,

Dans un 1e temps il faut vérifier que le réglage du verrouillage de la boite soit correct selon les données du DR, 2.5 mm avec la butée en appui sur les linguets.
Il n'est pas possible d'intervertir les leviers de la "Tour Eiffel" ils ont un diamètre différent.
Pour le réglage de la tringlerie de boite, il faut tout mettre au "point mort" et ensuite ajuster la longueur des tiges de manière à ce qu'il y ait aucune précontrainte.
La tige droite va en bas et la tige courbe en haut avec sa courbure vers le bas. Agrandir la photo au besoin.

l'attraction · 26-06-2026 21:43:31

Salut,

Personnellement en assemblant ma trac, j’ai passé un sacré moment à régler ces tringles.

Ce qui me semble le mieux est de partir du sélecteur de vitesse et aligner les leviers pour sur les deux points morts soient en face.
Tu n’as sûrement pas à faire cette étape car ta voiture fonctionnait avant.

Ensuite, boite au point mort, j’ai ajusté chaque biellette pour qu’elles rentrent en glissant dans les logements de chaque extrémité.

Au départ, j'étais parti de côté boite et je n'arrivais pas à aligner mes points morts au niveau du sélecteur.

Dernière modification par l'attraction (26-06-2026 21:43:49)

gigi43 · Aujourd'hui 01:33:13

Merci pour votre participation

Marco : je vais controler le reglage de la butee de verrouillage pour cela arait tu une image ou documention pour effectuer ce reglage ? pour . Je 'ai pas interverti les bielles sjf la tour eiffeil, je les ai deconnectees au niveau du renvoi actionne par le selecteur de vitesse.je parlais des petites biellettes connectees sur le selecteur.

L'attrarction : tu parle de "" mes points mort " ? Lesquels ?
Ne vous formalisez pas si je ne reponds pas immediatement, je ne peux travailler qu'a temps partiel sur
mes voitures.
Merci a vous deux

l'attraction · Aujourd'hui 09:34:51

Salut,

Les points morts dont je parle sont ceux au niveau du sélecteur dans l'habitacle, c’est l'endroit ou tu peux déplacer le levier de ar 1ere à 2eme 3eme, cela porte peut être un autre nom.

Si ces points morts ne sont pas alignés, tu n’auras soit que la 1ere et marche arrière avec impossibilité de passer 2eme et 3eme ou l'inverse.

J’ai passé un sacré moment à aligner toit ça vu que les pieces que j’avais venaient de plusieurs tractions.

Herve51 · Aujourd'hui 14:09:50

YVESD a écrit :

je vais faire mon " gendarme "

C'est rare de pouvoir mettre un visage sur un pseudo ...

Oui mais moi je ne suis pas de St Tropez.......Yves

Marco · Aujourd'hui 15:55:20

gigi43 a écrit :

Merci pour votre participation
Marco : je vais controler le reglage de la butee de verrouillage pour cela arait tu une image ou documention pour effectuer ce reglage ? pour . Je 'ai pas interverti les bielles sjf la tour eiffeil, je les ai deconnectees au niveau du renvoi actionne par le selecteur de vitesse.je parlais des petites biellettes connectees sur le selecteur.
L'attrarction : tu parle de "" mes points mort " ? Lesquels ?
Ne vous formalisez pas si je ne reponds pas immediatement, je ne peux travailler qu'a temps partiel sur
mes voitures.
Merci a vous deux

Ci-dessous une photo pour le réglage du verrouillage de la boite, 2.5 mm butée d'embrayage en appui sur les linguets du mécanisme. (utiliser un forêt de 2.5)

Une photo de la "Tour Eiffel" au point-mort.

Une photo du palonnier de renvoi au point mort avec le sélecteur au point-mort.
En principe on ne touche jamais à la longueur des biellettes de sélecteur, il y a une longue et une courte.
Elles doivent pouvoir bouger librement sans frotter contre la tôle de tablier, trous ovales derrière le cache en caoutchouc.

Lorsque tout est dans cette position, on ajuste au besoin la longueur des barres de manière à ce qu'elle se posent sans aucune précontrainte.

gigi43 · Aujourd'hui 20:03:11

Bonjour,
Super !! Vos explications et photos vont m'etre tres utiles,
Des que je peux je me remet au boulot et vous tiens au courant.
Je ne sais pas si je vous en avais parle lors de ma premiere inscription en 2015
Je suis parti outre mer pour un long sejour, ayant laisse mes voitures
Traction 11 B... 15 -6 H et D 21 Pallas de 69 embrayage hydraulique, bien seules dan leur garage
A mon retour du boulot pour remettre ce beau monde en route..le temps ayannt passe , j ai ce jour 87 ans et plus la méme velocite ! En plus j'ai fait l'erreur de m'attaquer a toutes en méme temps,
Restaurant en plus une d 2 CV 4.

Cordialement

gigi43

#1 26-06-2026 16:07:38

Reglage tringlerie cde boite de vitesse 11 B

#2 26-06-2026 17:13:57

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#3 26-06-2026 21:43:31

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#4 Aujourd'hui 01:33:13

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#5 Aujourd'hui 09:34:51

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#6 Aujourd'hui 14:09:50

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#7 Aujourd'hui 15:55:20

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#8 Aujourd'hui 20:03:11

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