Restauration de ma 7c 1934

Marco · 16-07-2026 00:53:30

Le volant moteur et l'embrayage ne sont pas du bon modèle.

Ci-dessous un embrayage de 7C 1934

YVESD · 16-07-2026 08:24:17

Pour la culasse il faut pousser les investigations plus loin, car on sait depuis un certain temps qu'une référence de pièce apposée en fonderie sur un carter cylindre, une culasse, un carter de boîte ou autre peut dater de l'ancien type de la pièce, la référence n'ayant pas été mise à jour.
J'ai le cas pour le bloc moteur de la 11A si je me fie aux CPD un 451.622 devrait avoir des chemises de 144,6 mm alors qu'il a des chemises " classiques " en 124,6 mm.
Et d'autres exemples ont été rapportés sur le Forum.
Donc méfiance il faudrait comparer avec une autre culasse dont on il sûr qu'elle soit des premières 7C.

Pour le volant moteur comme le dit Marco, un modèle alourdi a été monté, sera t'il possible de remettre un " léger ", et effectivement le mécanisme est à diaphragme, au lieu du six ressorts d'origine.
Yves

Voilà le bon montage avec un volant léger.

Un mécanisme à doigts se restaure ( c'est celui de la 11A montage différent de celui de la 7 ) il existe encore quelques ateliers spécialisés et équipés du matériel pour rectifier le plateau vérifier le tarage des ressorts, faire les réglages.

mareval · 16-07-2026 08:36:34

Bonjour , à la vue des cratères sur la culasse , je lui offrirai une rectification pour améliorer l’étanchéité , c’est peut être une des raisons que le propriétaire précédent ait mis de la patte bleue pour essayer de bien faire.

Salut
René

Flo34 · 16-07-2026 10:20:24

Oui pour le mécanisme d'embrayage je l'ai vu au démontage de la boite, par contre ça doit être compliqué de trouver le bon volant moteur avec le bon mécanisme… A la limite ça ne se voit pas et marche bien comme ça, donc pour l'instant je garderais ce montage

Pour la culasse, le joint de culasse était de Ø80 et j'ai bien des pistons en Ø72

J'ai une culasse en 78x100 avant guerre à la maison, les chambre de combustion sont les mêmes que pour une 78x80 ?

C'est prévu de faire contrôler voir surfacer ma culasse si besoin wink

Dernière modification par Flo34 (16-07-2026 10:21:22)

Marco · 16-07-2026 10:35:06

Yves, tu as raison en ce qui concerne les blocs moteur. Sur les culasses, on a que les toutes 1e Perfo qui ont encore l'ancienne fonderie avec le N° 451.960

Sur les culasses de 7, il y a 3 types de fonderie : 7A / 7B / 7C
Les culasses de 7B sont aussi indiquées 78 x 80 entre les puits de bougies, en plus du marquage sous le cache culbu.

Les culasses 7C de 34 - 36 n'ont qu'une indication 72 sous le cache culbu et le N° de fonderie 451.976

Les plus récentes sont indiquées 72 x 100 et portent aussi le N° 471.976

Tenir compte aussi des différences entre les joints de culasse 451.812 pour 72 x 100 et les 451.626 pour 78 x 80 / 78 x 100
Le Memento Technique 425 donne aussi de bonnes informations.

Marco · 16-07-2026 10:38:11

Florentin,

Si tu es intéressé, l'embrayage complet avec le volant moteur pour 7C 34 est à vendre.
Le tout est en excellent état.

Flo34 · 16-07-2026 22:06:09

Marco, pour ma culasse j'ai bien le 78 sous le cache culbu mais je n'ai rien entre les bougies

Et d'après ta doc, j'avais bien un joint de culasse de 7B en diam80

Marco · 17-07-2026 10:19:06

Incroyable le nombre de différence sur les pièces des 1e modèles de TA.

Pour le volant moteur et l'embrayage je t'ai répondu par courriel.

Flo34 · 03-08-2026 20:03:45

Ça avance doucement, la boite et la pompe à eau sont repeinte en AC501

J'ai peut être trouvé une culasse correcte pour ma 34 donc dès que je rentre de vacances je vais pouvoir décaper et peindre le bloc et la culasse

Je serais bientôt bon pour remettre le moteur dans la voiture

Dernière modification par Flo34 (03-08-2026 20:05:20)

YVESD · 03-08-2026 21:07:30

Cela prend forme gentiment.
C'est le modèle de boîte de vitesses identique à celle de la 11A ( logique les deux voitures ont été fabriquées le même jour ), avec le couvercle tout plat, de " transition " qui n'a été monté qu'un mois environ en Octobre - Novembre 34.
Yves

Sur la pompe-à-eau tu devrais avoir en théorie ce graisseur à réserve, du côté du presse-étoupe.

Flo34 · 03-08-2026 21:25:21

Exact, j'ai réussi à trouver une boite rénovée conforme pour ma 7c wink

Oui il faut que j'en trouve un mais pour l'instant un simple graisseur devrait suffir

Marco · 04-08-2026 10:32:22

Florentin,
tu me diras ce que tu as décidé pour le volant moteur et l'embrayage (les MP ne passent pas)
Avec le volant alourdi ton moteur doit peiner à prendre du régime.

Flo34 · 04-08-2026 16:19:32

Salut Marco, je te le prends à mon retour de vacances fin août si c'est bon pour toi wink

Ma boite mail déconne assez souvent...

Marco · 04-08-2026 23:31:26

Pas de soucis, il t'attendra patiemment wink

Flo34 · 24-08-2026 20:04:06

J'ai profité des vacances pour faire un petit arrêt chez Rackkatrac et trouver une culasse conforme pour ma 7C
Maintenant place à la rénovation de la culasse avant la peinture

Au passage une petite photo des vacances, j'ai emprunté la 11B de mes parents pour l'occasion

ALLCITROENMOT · 25-08-2026 14:50:53

Flo34 a écrit :

Je viens de regarder dans mes photos, sur une 7C avec quelques numéros et quelques jours d'écart avec la mienne il y a aussi la plaque carrée soudée sur le jambonneau
https://i.postimg.cc/RJ4x6dG8/Screenshot-20240716-144355-Leboncoin.jpg
Par contre pour l'entrée d'air frais, je croyais que c'était par un tube qui longe la joue d'aile et qui récupère l'air frais derrière la calandre ?
https://i.postimg.cc/xXJjSsZR/Screenshot-20260331-105533-Chrome.jpg
https://i.postimg.cc/YvG2wXP8/Screenshot-20260331-105536-Chrome.jpg

bjr FLO,

bravo pour le courage d'engager cette resto et le travail deja réalisé sur un modele peu courant.

j'ai pour ma part une 11A de 1934 a finir de restaurer quand j'aurai un peu plus de temps .....

concernant ce post, il ne faut pas se fier au N° de serie et date de vente pour comparer les evolutions d'une TA a une autre surtout dans cette periode de 1934 :

conseil :

pour les moteurs, plaque et date de fonderie

pour les caisses, N° de carrosserie sous le siege AVD et/ou longeron coté G

CCH

ALLCITROENMOT · 25-08-2026 17:28:53

FLO,

concernant ton moteur, c'est un rare moteur plat (sans les nervures de renfort des cylindres coté D) avec une date de fonderie du 11/09 1934 (meme si j'ai du mal a voir la date).

c'est fort probable que ce soit un bloc 72x100 mais avec une culasse de 7B mise en APV ? faudrait zoomer sur la plaque moteur pour etre sur de la cylindrée ...

Voici pour exemple 2 autres blocs de 7C d'origine

CCH

Dernière modification par ALLCITROENMOT (25-08-2026 17:30:56)

YVESD · 25-08-2026 18:57:42

Je n'avais pas vu le bloc plat.
D'après la plaque il est noté 4 MPVB 72 donc c'est bien un 7 CV, ce serait bien de voir le numéro de série.
Donc apparemment les deux " 17 Octobre 34 ", la 7C de Florentin et ma 11A fabriquées le même jour avaient toutes les deux un moteur plat, d'après ce que tu m'avais dit Christian ( différents forcément un 7 et un 11 ) sauf que celui de la 11A a été changé en usine pour un bloc " classique " avec les renflements des chemises.
C'est un détail intéressant ces deux moteurs issus de deux séries différentes, le 7 CV était bon pour le service et pas le 11 CV.
Et on ne sait toujours pas pourquoi.
Yves

ALLCITROENMOT · 26-08-2026 00:02:57

Yves,

je n'ai aucun doute que ce soit un moteur de 7 (comme ecrit ci dessous) via l'info B72 de la plaque, mais juste a avoir le N° de serie du moteur pour confirmer la cylindrée par les 2 premières lettres .... cool

"c'est fort probable que ce soit un bloc 72x100 mais avec une culasse de 7B mise en APV ? faudrait zoomer sur la plaque moteur pour etre sur de la cylindrée ..."

CCH

YVESD · 26-08-2026 09:12:52

Si je ne m'abuse, rien mécaniquement ( à part la cylindrée ) ne distingue un moteur plat ( ou pas plat ) qu'il soit de 7 ou de 11, je parle bien d'un même millésime pas d'un 7A avec un 11D évidement, sans parler de culasse non plus.
La plaque indique donc le " modèle " de moteur et donc si je comprends bien ton propos, son numéro de série valide un 7 ou un 11.
Et on trouve l'info ou, dans le livre THE NUMBERS je suppose et certainement dans les MC de l'usine ?
Yves

Flo34 · 26-08-2026 09:51:49

Merci pour toutes ces infos !
Concernant mon bloc, il est bien du 11/09/34, les numéros de plaque : FD0467 et 4MPVB72

Quand j'ai demandé le certificat de naissance de ma 34, l'aventure peugeot m'ont dit que ce n'était pas le bloc d'origine mais tant que c'est le moteur conforme ça me convient très bien

Et quand j'ai vu la culasse de 7B, j'ai direct mesurer les cylindres et c'est bien des pistons en 72

Dernière modification par Flo34 (26-08-2026 09:55:39)

YVESD · 26-08-2026 13:45:45

D'après le livre THE NUMBERS la série de numéros de moteurs FD 0001 à FD 0999 serait la troisième après FB 0XXX et FC 0XXX et est indiquée pour 7C en 72x100, de 1934 sans précision sur le mois.
Mais Christian pourra peut-être nous en dire plus.
Et quelle est la référence de la pièce en 6 chiffres ?
Autre question quelle est la hauteur du repos des chemises, 124,6 mm ?
Yves

ALLCITROENMOT · 26-08-2026 19:12:47

Flo34 a écrit :

Merci pour toutes ces infos !
Concernant mon bloc, il est bien du 11/09/34, les numéros de plaque : FD0467 et 4MPVB72
Quand j'ai demandé le certificat de naissance de ma 34, l'aventure peugeot m'ont dit que ce n'était pas le bloc d'origine mais tant que c'est le moteur conforme ça me convient très bien
Et quand j'ai vu la culasse de 7B, j'ai direct mesurer les cylindres et c'est bien des pistons en 72

FLO,

je confirme comme Yves que c'est bien un moteur 72x100 en precisant que c'est vraiment un coup de bol d'avoir eu en APV un moteur plat mis sur ta traction car ils avaient tendance a se fissurer facilement sans les renforts de cylindres mais ca explique aussi la presence de la culasse de 7B (tout cela a du etre fait vraiment des le debut vers 1935 en APV sans avoir d'autres moteurs disponibles ...)

d'ailleurs tu as mesuré le diametre des chemises a 72 ...

il serait interessant de mesurer la hauteur des chemises, elles ne doivent pas etre de 124 mm comme le precise yves, mais vers 145 mm avec le moteur plat ...

CCH

Dernière modification par ALLCITROENMOT (26-08-2026 19:14:25)

Le 7A iste · 28-08-2026 17:15:42

Pour moi ce bloc plat est un 451622 avec des chemises de hauteur 145 et était monté sur toutes les 7S 7C 11A et 11AL jusqu’à fin novembre 34
Par contre je ne vois pas pourquoi il ne pourrait pas être d’origine .Le délai de 4 semaines entre la fonderie et la sortie de la voiture ne me paraît pas exagéré.
Est ce que vous pouvez me confirmer cela?
A+

YVESD · 28-08-2026 17:33:45

Sur la 11A le carter cylindres est noté 451622 date de fonderie du 8 Octobre 34, mais non plat, et en chemises de 124,6 mm, et la voiture est du 17, et ce n'est pas non plus son premier moteur pourtant validé par le conservatoire.
La référence de fonderie n'est pas forcément un gage de conformité, on l'a déjà vu plusieurs fois.
Ce serait intéressant de connaître les deux nombres de ce bloc plat.
Pendant la période de Septembre à Décembre il y a eu une sacrée " valse " de moteurs.
Yves

#51 16-07-2026 00:53:30

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#53 16-07-2026 08:36:34

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