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bonjour à tous, et plus particulièrement à celui -ou celle- d'entre vous qui me dénichera 2 tambours avant, pour TA 15/6 de 51. en bon état... 1ère cote pour rectification. sans eux point de salut ! merci d'avance, Rvoune.
15/6, 51
Isère
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Je n'ai malheureusement pas de tambour de 15 sous la main, mais si ta 15 sans tambours avants t'encombre, je suis prêt à faire un effort pour t'en débarrasser !!!
;)
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Si tu ne trouve pas de tambours d'occasion ,Dépanoto a des tambours neufs de 15 .Cela vaut un peut cher malheuresement.
Dernière modification par enzo77 (24-06-2010 11:22:14)
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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Bonjour
Est-ce le même modèle sur le fourgon HY ?
Jean, Drôme du sud et Finistère 15/6 1948 & 15/6 Familiale de famille 1954
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j'en ai 1 sur je vais voir si j'en ai pas 2
je te tiens au courant
traction 11b cabriolet 1938
rosengart supertraction cabriolet 1939
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Je n'ai malheureusement pas de tambour de 15 sous la main, mais si ta 15 sans tambours avants t'encombre, je suis prêt à faire un effort pour t'en débarrasser !!!
;)
elle n'a déja plus de freins, tu ne ferais pas une bonne affaire !!!
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Moi, tu sais, si c'est pour rendre service...
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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bonsoir, merci pour vos réponses, surtout les drôles
je pense qu'ils ne sont pas idem à ceux du HY, je crois que les tocs de roues sont d'un diamètre différent. je ne sais pas pour les cannelures du cardan. En fait, je souhaite changer ces tambours, car je ne suis pas si satisfait que cela d'une rectification qu'ils ont eu, il y a quelques années. Ils ne sont ni voilés, ni fêlés, mais ils ont été rectifiés "rainurés", c'est à dire comportant comme un micro-sillon - j'en entends déjà certains penser : ce sont des tambours 45 tours
- sur tout le long et sur toute la largeur de la bande de freinage. cela devait, à l'époque, améliorer la puissance du freinage, mais je n'ai jamais rien remarqué, hormis une usure plus rapide des garnitures
Donc je voudrais revenir à la configuration d'origine, même si je dois, au pire, re-re-rectifier les tambours. à moins d'avoir les conseils et avis des fins connaisseurs de ce forum. cordialement, Rvoune.
15/6, 51
Isère
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Le tambour HY est plus épais. Mais il serait interchangeable avec celui de la 15. On gagne donc en puissance de freinage sur la 15 avec des tambours de HY. Attention, les mâchoires sont aussi à changer, du coup.
Pour les tocs de roue, ça s'échange assez facilement.
PAr contre le plateau avec ses 2 cylindres doit être gardé.
Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
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Pour la puissance de freinage sur la 15,moi j'ai monté à l'arrière des cylindres de roues 1 pouces 1/4 (cylindres de roues avant de 11).Au lieu de 1 pouce d'origine.
Cela se monte sans modification ,la voiture freine un peut mieu
.
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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Pour la puissance de freinage sur la 15,moi j'ai monté à l'arrière des cylindres de roues 1 pouces 1/4 (cylindres de roues avant de 11).Au lieu de 1 pouce d'origine.
Cela se monte sans modification ,la voiture freine un peut mieu.
Mais gare aux tournants, de ne pas chasser...
Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
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enzo77 a écrit :Pour la puissance de freinage sur la 15,moi j'ai monté à l'arrière des cylindres de roues 1 pouces 1/4 (cylindres de roues avant de 11).Au lieu de 1 pouce d'origine.
Cela se monte sans modification ,la voiture freine un peut mieu.
Mais gare aux tournants, de ne pas chasser...
Pourquoi chasser de l'arrière
.Cela tient bien la route une 15 avec des bon pneus et des amortisseurs de qualité.En plus l'avant freine toujours mieu que l'arrière avec 2 cylindres par roue.La répartition du freinage est toujours bonne.
Moi cela fait environ 5 ans et 10 000 kms environ que je roule avec mes cylindres de roues 1 pouces 1/4 à l'arrière.J'ai jamais eu de problème de freinage ou dérapage du train arrière.Meme sur route mouillée .
Par contre sur une 11 ,je déconseille de monter des cylindres avant pour l'arrière.La raison est simple la répartition de freinage sera plus bonne 50 % à l'avant et 50 à l'arrière .
Avec 4 cylindres de roues identique .C'est vrai dans ce cas l'arrière peut chasser plus facilement .
Dernière modification par enzo77 (25-06-2010 17:45:40)
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
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golgot a dit le 24/6 :j'en ai 1 sur je vais voir si j'en ai pas 2
je te tiens au courant
merci pour ta proposition. As-tu trouvé un 2ème tambour ? si oui, je serai intéressé pour les acquérir, suivant etat et prix bien sûr. j'habite près de Voiron en isère, 38500. très cordialement Hervé
15/6, 51
Isère
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desolé j'en ai qu'un
traction 11b cabriolet 1938
rosengart supertraction cabriolet 1939
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ok, et celui-ci est dans quel état ? Me le vendrais-tu ? je suis en isère, et toi ? merci hervé
15/6, 51
Isère
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Question bête pourquoi les tambours de Hy sur 15 cela améliore le freinage ? Les tambours sont plus larges ? Ils sont plus léger ou c est le fait d etre plus ventilés ?
A l avant OK mais pour l arrière les tambours de roues ne sont pas identiques ?
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
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