cbaker

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Re : Et c'est reparti

Ayo Eric!

Tu auras toutes les réponses précises sur la sellerie en demandant à "Le Spécialiste", membre du forum.

Je confirme, en plus il porte réellement bien son nom!

En plus, il est réellement sympa! 

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Christoph - 71 ans - Saint Hilaire d'Ozilhan (Gard) et Rome (caput mundi) - 11 B 1951
Finalement, finalement, il nous fallut bien du talent pour être vieux sans être adulte (J.Brel)

Elrico

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Re : Et c'est reparti

Merci je vais le contacter en MP

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Eric-Lunéville
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Quand on est mort, on ne sait pas qu'on est mort. C'est pour les autres que c'est difficile.
Quand on est CON, c'est pareil!!!.

titeauto

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Re : Et c'est reparti

L'ASPIRANT a écrit :En plus, il est réellement sympa!

C'est un Michel, c'est Normal !!!

Dernière modification par titeauto (08-05-2020 10:40:18)

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Michel  SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925  baptisée  ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto

LR539

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Re : Et c'est reparti

oh ouiiiii 

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Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."

AAA11A36

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Re : Et c'est reparti

Pffffffffffffff

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"Les avant guerre....c' est comme les grands mères....ça a du caractère..!" François (14500 Vire)
Rosalie Familiale 10A 1932-- Rosalie coach Manessius 8A 1933-- 2CV AZ(LP) 1958...
Traction 11A berline 1936  enfin sur les routes..yesss! , Peugeot 404 berline Gd Luxe 1967 ...VENDUE!!

L'ASPIRANT

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Re : Et c'est reparti

L'ASPIRANT a écrit :En plus, il est réellement sympa!

C'est un Michel, c'est Normal !!!

C'est Christoph qui le soulignait, mais je le confirme et m'y associe! Et c'est bien agréable d'être secondé par lui, même à distance, quand on est dans la phase "ciel de pavillon"!

Dernière modification par L'ASPIRANT (08-05-2020 19:30:08)

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Quand les mouettes ont pied... il est temps de virer!
11 BL nov 1952, 2CV 6 AZ KA janvier 1980, 4 L février 1989, FireBall 1972  en cours de restauration.
6 mètres JI 1934: NAMOUSSA IV, à céder pour restauration à Belle-Île...
Jean-Paul...n'habite plus Javel!

Elrico

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Re : Et c'est reparti

As tu résolu tes problèmes de fonctionnement moteur?

Non toujours pas. Je n'ai pas avancé la dessus.
Alors je pousse et repousse pour la sortir et la rentrée.

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Eric-Lunéville
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Elrico

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Re : Et c'est reparti

Quelques nouvelles. Merci Onzemalle de m’avoir mis sur la piste des rupteurs. Ce n’est pas Du NOS mais ça marche nettement mieux. Je ne l’avais pas remise en route depuis un bon moment et ça fait deux fois que je suis obligé de démonter le pointeau qu’il reste en position fermé. Je me demande si ma pompe à essence ne commence pas à fatiguer car le débit n’est énorme. En prime une petite vidéo des premiers tours de roues pour remettre le volant en ligne.https://youtu.be/gcKxZ3rI_Xg
Je vais revoir mes réglages de tringlerie car j’ai la troisième qui saute. Je vais commencer par le plus facile. Le levier à tendance à ne pas décomposer les vitesses . On l’entend sur la fin de la vidéo quand je m’arrête, il y a un craquement. Quand je repasse au point mort le levier à tendance à aller sur la marche arrière. Affaire à suivre avec la boîte. Sinon point positif , direction souple, embrayage souple .

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Eric-Lunéville
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Elrico

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Re : Et c'est reparti

https://youtu.be/gcKxZ3rI_Xg

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Eric-Lunéville
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Re : Et c'est reparti

Ah oui la taille des pneus à l’arrière n’est pas la bonne. 4 pneus à changer

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Eric-Lunéville
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LR539

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Re : Et c'est reparti

Tu devrais réviser ton changement de vitesses au tableau. Tes ressorts plats doivent être très fatigués ou derivetés

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Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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Elrico

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Re : Et c'est reparti

Je n’y avais pas pensé effectivement ... avant d’aller plus loin.

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Eric-Lunéville
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Re : Et c'est reparti

Un peu de nouvelles, il fait chaud en lorraine alors rien de tel que d’aller bosser un peu au sous sol. Contrôle du réglage de tringlerie . Enclenchement de la troisième à la boîte et au tableau de bord. Je pense que c’est pour ça que ça saute!!!!

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Eric-Lunéville
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Re : Et c'est reparti

Petits essais à blanc, bof...réglage de la tringlerie dans un sens puis dans ll’autre J’ai l’impression de revenir au réglage initial. Ça sent le syncro...allez apéro. On verrra ça plus tard

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Eric-Lunéville
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Luckycath

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Re : Et c'est reparti

Pour régler "à vue" ton levier doit présenter une symétrie entre le haut et le bas, 1ere MA puis 2de 3ème.
Et le passage droite gauche ne doit pas accrocher au point mort.

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Luc   11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
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Elrico

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Re : Et c'est reparti

Quand tu parles de symétrie, c’estde La course du levier de vitesse au tableau de bord.

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Eric-Lunéville
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Luckycath

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Re : Et c'est reparti

Quand tu parles de symétrie, c’estde La course du levier de vitesse au tableau de bord.

Oui, c'est ça.

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Luc   11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
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Elrico

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Re : Et c'est reparti

Le levier touche en bas et je peux passer le bout du doigt en haut.
J'en conclu que le réglage n'est pas bon.

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Eric-Lunéville
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Elrico

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Re : Et c'est reparti

Bonjour à tous,  je suis en congés pour refaire la salle de bains et pendant que les enduits sèchent  , j’en profite pour regarder ma boîte.

Je pense que le syncro est fatigué. Je ne force pas trop pour aller de la troisième au point mort. Il me reste 2,5 ma sur  la flasque.

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Eric-Lunéville
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Elrico

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Re : Et c'est reparti

Savez vous la hauteur des ressorts du verrouillage du syncro afin de  les contrôler. Merki

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Eric-Lunéville
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tractdébutant

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Re : Et c'est reparti

Tu as demonté le synchro ? 
Vraiment galère a remonter les 6 billes et ressorts

Il y a dix ans Gégé m'avait preté un vieux synchro limé pour tout remettre.

---

Olivier - 11 BL 1954 - Toulouse -
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Marco

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Re : Et c'est reparti

En agrandissant ta photo, il me semble voir que la denture de crabotage du pignon de 3e est usée. Comme si la boite avait travaillé longtemps avec la 3e mal engagée.
Il faut contrôler le jeu entre-cônes du moyeu de synchro, la course libre. Le jeu fourchette / baladeur et le jeu axial des pignons 2 et 3.

---

Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
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JCPEPS

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Re : Et c'est reparti

Bonjour

Cette boîte m'a l'air d'être dans un état correct malgré quelques usures ça et là c'est normal. Je pense qu'elle est comme beaucoup à vérifier complètement.

Néanmoins :

Les ressorts de synchro c'est entre 14,5 et 15 mm pour la longueur.

Par contre arrêtez de passer la seconde vitesse à vide très très gros risque de faire sauter les billes. Pour vérifier si le synchro coulisse bien passez la troisième c'est plus sur. Sinon voir son débattement matéral au point mort max 4,1 mm.

Maintenant pour le réglage de la tringlerie, rien de bien compliqué la dedans. Déjà démonter les deux tiges. Voir si les vitesses passent correctement à la main (il faut être deux, un aux vitesses et l'autre pour appuyer sur la pédale d'embrayage). Ensuite mettre son levier de vitesse au point mort. raccorder les tiges sans jouer sur le reste. Les lumières des axes doivent être en face sans contrainte.

Maintenant le plus important dans le réglage du verrouillage des vitesses via les billes du couvercle, c'est bien sur de respecter les 1,5 mm de jeu entre l'axe de couvercle et la commande de butée. Le dit réglage se fait absolument en dernier après les différents réglages de garde et tension de câble d'embrayage. Beaucoup font ces réglages dans le désordre et de fait cela ne verrouille pas correctement.

Bon réglage et bonne journée.

---

Tractionistement votre
Jean Christophe
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Ca c'est du moteur - 1.4.2.6.3.5

Elrico

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Re : Et c'est reparti

Je vais vous mettre des photos. Les ressorts font 10 mm, dont un à 9 mm. J’avais une boîte dont le couple conique avait une dent à demi cassée et qui fonctionnait parfaitement. Je vais remonter ce syncro. La gorge de l’autre fait presque 8 mm mais elle est usée côté intérieur ( cotė sertissage des ressorts).

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Eric-Lunéville
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Elrico

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Re : Et c'est reparti

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