Rénovation des silenblocs de barres de torsion par la TdP

marcc · 19-04-2026 01:05:42

Merci Jean Luc,
je te préviens dès que j'ai réussi à faire démonter les silentbloc du train avant.

vanille fraise · 29-04-2026 13:54:56

Le montage des caourchouc démarre demain.
Pour info, 32 Traction seront équipées de cette refabrication.
un grand merci â tous ceux qui nous ont fait confiance et qui ont permis de diviser par 2 le coût de fabrication.
Jean-Luc

YVESD · 29-04-2026 19:36:27

Super Jean-Luc, pense stp à nous poster deux-trois photos de l'opération en cours.
Et merci surtout à toi et tes gars pour le boulot considérable que cela demande.
Je suis à la recherche de 4 silentblocs et éventuellement de deux axes, si possible issus du même train avant, en très bon état bien évidemment pour ma 11B d'après-guerre.
Si quelqu'un a une proposition décente à me faire, merci de me contacter en MP.
Yves

vanille fraise · 08-05-2026 22:53:16

C'est parti, nous emmanchons!
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Démontage

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On comprend pourquoi certaines Traction broutent au demarrage.
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Nettoyage et toilage des parties métalliques
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Contrôle de l'usure des douilles avec un étalon (axe neuf d'epoque) et un palmer.

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Mise en place du caoutchouc dans le corps
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Montage/guide "Club" pour tout tenir et emmancher, plus de 30 heures de travail pour réaliser ce montage
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Résultat :

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et surtout une voiture que je ne reconnais pas tant elle est agréable à conduire, déjà 15000kms...
Jean-Luc

Dernière modification par vanille fraise (08-05-2026 22:56:31)

YVESD · 09-05-2026 09:54:44

Super travail.
Questions, dans ton process tu préfères recevoir et intervenir sur des silentblocs complets, les démonter toi même et les nettoyer puis les vérifier en dimensions, ou qu'on te les envoie démontés et sablés par exemple ?
Si je tente de démonter moi même un silentbloc d'après-guerre ( emmanché donc ) est-ce qu'une petite presse de 12 tonnes avec un cric suffit ?
Je sais que certains ont éliminé les anciens caoutchoucs en perçant est-ce une bonne idée, ou est-ce qu'il vaut mieux utiliser une presse dans l'optique d'assurer le résultat final escompté ?
Je vois sur la première photo qu'il y a pas mal de pièces HS, notamment celles qui comportent des cannelures.
As tu une idée du pourcentage de pièces recalées, il semble que les corps soient moins sensibles à être HS que les parties centrales, si je comprends bien ?
Comme je n'en ai pas un seul d'avance, si j'en trouve un jeu pour ma 11B il se peut qu'une partie des pièces centrales soit également recalées, et dans ce cas comment cela se passe t'il ?
Investir dans un train-avant complet dont on est pas sûr de sauver les quatre silentblocs ainsi que les axes pour les remettre sur sa voiture et se retrouver dans l'impasse cela interroge, si tu vois ce que je veux dire.
Yves

Jo38 · 09-05-2026 10:55:21

Salut
Il y a un jeu sur lbc, un à l’air plus long que l’autre, modèle à vérifier et confirmer !

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3182564045

vanille fraise · 09-05-2026 17:02:34

Yves m'interroge, je vais essayer de répondre encore plus globalement.
De façon générale, les corps ne présentent jamais d usure qu ils soient avant guerre ou apres guerre.
Nous arrivons a emmancher les avant guerre sans difficulté.
Que l on nous envoie des pieces démontées ou pas, peu importe, par contre nous n acceptons pas les pieces non nettoyées, c'est trop de travail, trop de peine. Pour ceux qui pourraient sabler, surtout ne pas sabler les douilles et l intérieur des corps des silentblocs.
Avec une presse de 12 tonnes on sort TOUTES les douilles avant guerre, en effet, les silentblocs injectès sous pression sont clairement moins résistants que ceux emmanchés. Pour les emmanchés, il faut parfois de la pression mais avec 12t, on s en sort. il faut surtout mettre la pression et attendre. Certains rmmanchés, toujours en bon état, gardent une mémoire elastique incroyable. on lâche la presse car on croit qu' ils sortent et ils reprennent leur place.
Toutes les douilles qui présentent une non-linearité sont hs. Difficile de donner un chiffre mais en première approche, 50% sont non conformes et donc hs, d autant que si on rajoute l usure des axes, on va vers un train avant qui ne sera pas au top.
On trouve des douilles parfaites d'occasion, il faut chercher. Toutes les douilles neuves sont de "la daube", nous les avons testées, je ne veux pas m étendre sur le sujet pour que le forum ne soit pas mis en cause, me contacter en mp.
jean-luc

Dernière modification par vanille fraise (09-05-2026 22:23:06)

YVESD · 09-05-2026 18:16:14

Merci Jean-Luc pour ces explications, effectivement c'est clair le mieux c'est de t'envoyer des pièces propres, sans chercher à les démonter.
Bon ben y a pu qu'à trouver ce qui me manque.
Je relance mon appel: je cherche 4 silentblocs et les deux axes pour 11B d'après-guerre en très bon état, j'ai quand même l'impression de jouer à la roulette.
A la limite j'ai un axe neuf d'époque, qui devrait convenir.
Yves

J'ai ça en stock, en diamètre 32 mm en neuf d'époque.
Celui du haut est pour avant-guerre, stade 1Bis probablement.
Celui du bas doit convenir c'est un début..........

Bon au final cet axe neuf mesure 165 mm c'est donc un de Légère, pour Normale il doit mesurer 175 mm, mauvaise pioche.
C'est assez facile de se tromper de pièce, ça y ressemble mais ce n'est pas ça.
Echange donc un axe neuf de Légère contre un neuf de Normale, allez on y croit.

YVESD · Hier 22:52:13

Je vous mets un lien pour une vidéo de test d'un silentbloc reconditionné par l'équipe de la Traction de Provence, que m'a transmise Jean-Luc, c'est très " parlant ".
Yves

https://youtube.com/shorts/OYlf5aeRh_Q?feature=share

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